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蚌埠奧立奧迪 奧迪A4L最新報價 可試乘試駕

2022-01-24 10:27:20 作者:問答叫獸

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2022款 35 TFSI 時尚動感型 30.68萬 - 30.68萬
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2022款 40 TFSI 時尚致雅型 32.18萬 - 32.18萬
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2022款 40 TFSI 時尚動感型 32.18萬 - 32.18萬
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2022款 40 TFSI 豪華動感型 34.38萬 - 34.38萬
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2022款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬 - 34.38萬
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2022款 40 TFSI quattro RS套件燃速型 36.68萬 - 36.68萬
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2022款 45 TFSI quattro 臻選動感型 39.68萬 - 39.68萬
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2021款 40 TFSI 進(jìn)享人生版 35.44萬 - 35.44萬
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2020款 35 TFSI 時尚動感型 30.58萬 - 30.58萬
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2020款 40 TFSI 時尚動感型 31.88萬 - 31.88萬
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2020款 40 TFSI 時尚致雅型 31.88萬 - 31.88萬
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2020款 40 TFSI 豪華致雅型 34.38萬 - 34.38萬
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2020款 40 TFSI 豪華動感型 34.38萬 - 34.38萬
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2020款 40 TFSI quattro 豪華動感型 36.38萬 - 36.38萬
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2020款 40 TFSI quattro 豪華致雅型 36.38萬 - 36.38萬
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2020款 45 TFSI quattro 臻選動感型 39.68萬 - 39.68萬
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2020款 45 TFSI quattro 臻選致雅型 39.68萬 - 39.68萬
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2019款 35 TFSI 進(jìn)取型 國VI 28.68萬 - 28.68萬
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2019款 35 TFSI 進(jìn)取型 國V 28.68萬 - 28.68萬
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2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國VI 30.08萬 - 30.08萬
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2019款 40 TFSI 進(jìn)取型 國V 30.08萬 - 30.08萬
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2019款 40 TFSI 時尚型 國VI 33.58萬 - 33.58萬
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2019款 40 TFSI 時尚型 國V 33.58萬 - 33.58萬
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2019款 40 TFSI 運(yùn)動型 國V 36.28萬 - 36.28萬
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2019款 45 TFSI quattro 個性運(yùn)動版 國V 36.28萬 - 36.28萬
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2019款 40 TFSI 運(yùn)動型 國VI 36.28萬 - 36.28萬
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2019款 45 TFSI quattro 個性運(yùn)動版 國VI 36.28萬 - 36.28萬
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2019款 45 TFSI quattro 運(yùn)動型 國VI 40.18萬 - 40.18萬
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2019款 45 TFSI quattro 運(yùn)動型 國V 40.18萬 - 40.18萬
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2018款 30周年年型 30 TFSI 進(jìn)取型 29.00萬 - 29.00萬
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2018款 30周年年型 40 TFSI 進(jìn)取型 30.70萬 - 30.70萬
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2018款 30周年年型 40 TFSI 時尚型 34.29萬 - 34.29萬
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運(yùn)動版 36.70萬 - 36.70萬
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2018款 30周年年型 40 TFSI 運(yùn)動型 36.70萬 - 36.70萬
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2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運(yùn)動型 40.70萬 - 40.70萬
獲取底價 分期購車

  奧迪A4L前臉呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格,搭配較大的多邊形格柵,使前臉給人一種非常大方的感覺。

  這款車車身尺寸4858/1847/1439mm,軸距2908mm,車側(cè)呈現(xiàn)出運(yùn)動的設(shè)計風(fēng)格,流暢動感的造型非常吸引人,符合當(dāng)下的市場潮流。

  奧迪A4L內(nèi)飾呈現(xiàn)出時尚的設(shè)計風(fēng)格,飾以銀色金屬飾條,盡顯時尚格調(diào),很符合年輕人的口味。

  奧迪A4L配備2.0T L4發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率150馬力,峰值扭矩270?!っ?。

奧迪A4L在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@mb46559613說道:“整體外觀簡潔大方,正臉設(shè)計很帥氣,尾部凹凸有致。車大燈巨犀利,很吸引眼球。18寸雙五輻輪轂也特別吸睛,感覺相當(dāng)給力?!?/p>

網(wǎng)友@白衣藍(lán)天說道:“2.0T的EA888發(fā)動機(jī),并且匹配7檔雙離合,這也算是黃金搭檔了,動力表現(xiàn)很充沛,對于經(jīng)常出差的我來說,動力很夠用,即使是載好幾個同事。起步不慢,舍得給油,加速嗷嗷的,動力輸出平穩(wěn),平順性控制得不錯?!?/p>

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道:“2.0T,190馬力,車重超過1.5噸,如果以日常代步車來說,動力足夠,覺得動力響應(yīng)不夠就掛S,表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了,但是推背感什么的就已經(jīng)不能讓人興奮,高功率版會高很多,不過這點(diǎn),都是買車前考慮的,等你買回來了,誰還經(jīng)常地板油;動力平順性來說,雙離合的表現(xiàn)已經(jīng)比早些年的邏輯好很多了,加速稍微快點(diǎn),可以感覺到換擋時的齒比帶來的頓挫感,比較喜歡就好像之前開手動,比CVT的無聊好玩多,總體頓挫,至于有的說,換擋就好像憋足了勁再換擋的,我覺得他們太過于在意了。”

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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