【太平洋汽車網(wǎng)】宋pro純電版配備磷酸鐵鋰刀片電池組。比亞迪宋pro純電版車型分為高功率和高功率高續(xù)航兩個版本車型，而其中高功率版本車型搭載的是最大功率120kW，最大扭矩280Nm的驅(qū)動電機，匹配59.1kWh的電池組。

　　逃不過的真香定律 長續(xù)航動力強的宋Pro DM-i來了不得不說，在推行汽車電動化的進程中，純電動汽車的確是有著神速的發(fā)展，但要說完全顛覆燃油車，也還為時尚早。燃油車向純電動車的過渡，一定是一種線性趨勢，兩個時代間的切換不可能也不應該是一蹴而就的事情，當在拖快電動化進度條的時候，猛一回頭才發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段里，擁有解決各種矛盾能力的其實是插電混動車型。

　　在文章開頭，有必要先了解下宋Pro DM-i核心亮點：搭載比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航達到了1090km采用了Dragon Face3.0家族式設(shè)計，新增了19英寸大尺寸輪胎，推出天青藍專屬車身顏色車內(nèi)升級了8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸自適應旋轉(zhuǎn)大屏，并新增了麒麟棕+蒼穹灰內(nèi)飾配色承襲龍顏造型，車內(nèi)風格變輕奢宋Pro DM-i可以理解為是第二代宋Pro的演化升級版本，核心亮點在于動力系統(tǒng)的改變，無論是外觀還是內(nèi)飾，能夠看出，它的設(shè)計都是基于第二代宋Pro而來的，所以相關(guān)的特點就不再一一展開細述了。

　　真香定律，源自于DM-i的工作特點其實這款新車的最大看點，那肯定就是它的DM-i超級混動系統(tǒng)了，宋Pro DM-i搭載的是一臺驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，熱效率高達43%，并且配備的是刀片電池，再看看它的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)最大功率173kW，百公里加速7.9秒，虧電油耗4.4L/100km，綜合續(xù)航1090km，新能源的能耗表現(xiàn)，2.0T發(fā)動機的性能水準。

　　不必驚訝于數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)，在看過DM-i的幾種工作模式，了解了DM-i的大體工作邏輯之后，就能明白DM-i車型為什么這么香了。

　　宋Pro DM-i的四種工作模式：EV純電模式。

　　這個模式很容易理解，車輛的動力完全由刀片電池提供，此時的宋Pro DM-i就相當于是一臺電動車，日常起步、走走停停的擁堵路況很適用。

　　HEV串聯(lián)模式。

　　當電量不足時，發(fā)動機帶動發(fā)電機進行發(fā)電，由熱能轉(zhuǎn)化而來的電能，絕大部分提供給了驅(qū)動電機，為車輛提供動力，用不完的一小部分則會為電池充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）