【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡280B和CD面框一樣。凌渡這一款車的長(zhǎng)寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　凌渡之所以被定義為轎跑，并非單單只是因?yàn)橛兄I跑車的設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)官方給出了凌渡的風(fēng)阻系數(shù)，0.281Cd比起大眾CC的0.29Cd還要低，如此一來(lái)，凌渡轎跑車的定位實(shí)至名歸。

　　作為一款已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了5年之久的車型，大眾凌渡顯然也已經(jīng)到了其生命周期的中后段。雖然在2018年的成都車展上帶來(lái)了改款車型，并升級(jí)了眾多的配置，造型上也進(jìn)行了小幅度的調(diào)整，但依舊無(wú)法掩蓋住它市場(chǎng)“老兵”的影子。

　　圖片源自網(wǎng)絡(luò)于此，下一代凌渡將成為繼CC之后大眾國(guó)產(chǎn)車型又一款搭載無(wú)邊框車門的車型，也將會(huì)是上汽大眾首款搭載此功能的車型。不得不說(shuō)，無(wú)邊框車門勢(shì)必將會(huì)成為下一代凌渡的一大賣點(diǎn)。

　　畢竟，隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化，各大主機(jī)廠都在加速自家年輕化產(chǎn)品的布局，而上汽大眾作為一家老牌合資車企，勢(shì)必也會(huì)將旗下眾多車型往年輕化方向發(fā)展。而凌渡作為一款本身就主打年輕市場(chǎng)的轎跑車型，在換代后增加無(wú)邊框車門則是理所應(yīng)當(dāng)。

　　不僅如此，此前國(guó)產(chǎn)EA211的1.5TSI Evo發(fā)動(dòng)機(jī)批量試制樣機(jī)已經(jīng)正式下線，作為大眾集團(tuán)旗下緊湊型車的主打發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)也很大程度會(huì)搭載在下一代的凌渡身上。

　　此外，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上爆料的信息，下一代凌渡或?qū)⒃谳S距上進(jìn)行加長(zhǎng)，并超過(guò)2700mm，在大眾車型定位上也很可能會(huì)介于CC和朗逸之間。畢竟基于MQB平臺(tái)打造的CC和朗逸已經(jīng)在車身長(zhǎng)度和軸距上進(jìn)行了加長(zhǎng)。

　　至于外觀造型方面，目前還沒(méi)有下一代凌渡的具體消息，不過(guò)按照目前大眾推出的新車來(lái)看，恐怕下一代凌渡會(huì)大概率采用大眾最新家族式設(shè)計(jì)，比如更大的中網(wǎng)格柵等，使其更顯年輕化。

　　結(jié)語(yǔ)目前，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)偏運(yùn)動(dòng)的車型也越來(lái)越多，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的細(xì)分市場(chǎng)，上汽大眾也期望依托凌渡這款轎跑車吸引到更多的年輕消費(fèi)者。隨著1.5TSI Evo發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，搭載無(wú)邊框車門消息的坐實(shí)，下一代凌渡勢(shì)必將會(huì)以嶄新的面貌以及更多的賣點(diǎn)來(lái)吸引年輕消費(fèi)者的眼球。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）