【太平洋汽車網(wǎng)】威馳的發(fā)動機不是夏利的，威馳的發(fā)動機主要是豐田技術(shù)的5A-FE1.5L，還有少量配備8A-FE1.3L發(fā)動機。威馳車身尺寸是：長4435mm、寬1700mm、高1490mm，軸距為2550mm，前后輪距均為1460mm，最小離地間隙為160mm，整備質(zhì)量為1070kg。

　　VVT-i發(fā)動機是目前豐田應用在很多車型上的主力發(fā)動機，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)控制進排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機進行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在相應的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。

　　天津一汽豐田新款威馳外觀圖片 在實際駕駛過程中， VVT-i發(fā)動機對于駕駛者對油門施加的壓力會迅速作出回應，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，速度提升的幅度比老款威馳要更加強烈。2擋時扭力的輸出依然充足，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)/分時會得到很好的提速性能。不過隨著轉(zhuǎn)速的提高，會感覺到動力輸出有一定幅度的衰減，提速感不再那么強烈，但當轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分后，會明顯感覺到發(fā)動機的扭力輸出突然上升了一個臺階。

　　如果僅僅更換了發(fā)動機還不能保證車輛動力性能有明顯的提升，相應的對變速箱進行重新調(diào)校才會將發(fā)動機的優(yōu)勢體現(xiàn)出來。新款威馳對于變速箱與發(fā)動機的匹配也下了一番工夫，在實際操控中，通過擋位合理的控制，使駕駛者能充分體驗到VVT-i發(fā)動機所帶來的駕駛樂趣。 內(nèi)飾風格并無改變，電動后視鏡成為基本配置. 另外，新款威馳在一些地方也做了改動。在外部，重點放在了使車身上的一些線條更為硬朗、突出，對于整體造型的塑造起到了點睛的效果。更具動感的新式輪輞與車身突出的棱線相互映襯，增強了新款威馳整體的時代氣息。在內(nèi)部，深淺分明的色調(diào)搭配以及獨特的儀表盤設(shè)計依舊沿用，電動后視鏡這一人性化配置的引入為車主的駕駛提供了很大方便，而可播放MP3格式的音響系統(tǒng)將會更好地滿足不同用戶的需求。 VVT-i發(fā)動機的引入是威馳的最大亮點。

　　豐田的發(fā)動機都不錯，而且新款的威馳無論發(fā)動機還是變速箱都經(jīng)過了改進，比原來要好很多，更節(jié)油了。豐田的發(fā)動機，是全球發(fā)動機的標桿，可以說豐田的引擎算是一個參照標準，感興趣的可以看看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）