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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 28T 風(fēng)尚型 39.97萬 ↓6.60萬 33.37萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 28T 豪華型 42.97萬 ↓6.60萬 36.37萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 28T 尊貴型 45.97萬 ↓6.60萬 39.37萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 28T 鉑金型 48.97萬 ↓6.60萬 42.37萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 時(shí)尚型 37.97萬 ↓10.00萬 27.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 精英型 39.97萬 ↓10.00萬 29.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 豪華型 42.97萬 ↓10.00萬 32.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 豪華運(yùn)動(dòng)型 43.47萬 ↓10.00萬 33.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 領(lǐng)先超級(jí)巡航型 46.97萬 ↓10.00萬 36.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 冠軍限量版 46.97萬 ↓10.00萬 36.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 28T 旗艦超級(jí)巡航型 48.97萬 ↓10.00萬 38.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 時(shí)尚型 37.97萬 ↓9.50萬 28.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 精英型 39.97萬 ↓9.50萬 30.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 豪華型 42.97萬 ↓9.50萬 33.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 豪華運(yùn)動(dòng)型 43.47萬 ↓9.50萬 33.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 45.97萬 ↓9.50萬 36.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 領(lǐng)先超級(jí)巡航型 46.97萬 ↓9.50萬 37.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 旗艦超級(jí)巡航型 48.97萬 ↓9.50萬 39.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 28T 鉑金版 52.77萬 ↓9.50萬 43.27萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 28T 時(shí)尚型 37.97萬 ↓5.00萬 32.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 28T 精英型 39.97萬 ↓5.00萬 34.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 28T 豪華型 42.97萬 ↓5.00萬 37.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 28T 豪華運(yùn)動(dòng)型 43.47萬 ↓5.00萬 38.47萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 28T 領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型 45.97萬 ↓5.00萬 40.97萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 28T 鉑金版 52.77萬 ↓5.00萬 47.77萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 40T 鉑金版 69.90萬 ↓5.00萬 64.90萬 獲取底價(jià) 分期購車

　　凱迪拉克CT6車頭呈現(xiàn)出硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配倒梯形格柵，讓車頭設(shè)計(jì)走了魁梧路線。

　　這款車車身尺寸5223/1879/1498mm，軸距3109mm，車側(cè)呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型營造出了不錯(cuò)的氣場，很符合該車的定位。

　　凱迪拉克CT6內(nèi)飾看起來非常年輕，采用了銀色金屬飾條進(jìn)行裝飾，整體設(shè)計(jì)十分動(dòng)感，給人一種充滿活力的感覺。

　　凱迪拉克CT6配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。

凱迪拉克CT6在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@hgvc4q說道：“整車的配置非常豪華，真皮的動(dòng)功能方向盤無論質(zhì)感還是實(shí)用性都很好，多種駕駛模式的切換，前排真皮座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)通風(fēng)加熱功能，豪華感很高?！?/p>

網(wǎng)友@有福的孩子說道：“確實(shí)不像5.2米的車，開起來非常靈活，變道超車輕松一氣呵成，很輕巧，操控性很好。底盤舒適性和支撐性都很好，行駛在坑坑洼洼的路面，細(xì)小顛簸過濾的很好，讓人覺得懸掛很軟的，轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾就控制的很好，底盤舒適性是非常稱贊。隔音效果確實(shí)挺好,時(shí)速120風(fēng)噪也不大，開點(diǎn)音樂基本聽不見。油耗不是太高，高速120碼巡航，6個(gè)油左右，轉(zhuǎn)數(shù)才2000轉(zhuǎn)，目前也才10個(gè)油，不是啥油老虎?！?/p>

網(wǎng)友@thankson說道：“易于操控，動(dòng)力足夠，剎車靈敏，輕踩就可以停下，反應(yīng)靈敏，不需要踩到最后才反應(yīng)過來，安全性能挺好的，方向盤也很精準(zhǔn)，開著沒難度?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）