奔馳S級(jí) 參考價(jià)：94.72萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(221條)

近日，博世與梅賽德斯-奔馳宣布在美國(guó)圣何塞正式啟動(dòng)城市自動(dòng)駕駛聯(lián)合試點(diǎn)項(xiàng)目。在最初階段，這項(xiàng)服務(wù)只對(duì)特定的用戶群體開(kāi)放，并在安全官員的監(jiān)督下實(shí)施。

用戶通過(guò)戴姆勒移動(dòng)出行公司開(kāi)發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)定行程后，自動(dòng)駕駛的奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)將在指定的公交站點(diǎn)接送乘客至目的地。該應(yīng)用還允許潛在的叫車(chē)合作伙伴將梅賽德斯-奔馳的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)無(wú)縫集成到各自的服務(wù)平臺(tái)中。

其實(shí)這款手機(jī)應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)啟了傳統(tǒng)奔馳汽車(chē)的出行服務(wù)，2021年秋季在舊金山灣區(qū)投入使用。這項(xiàng)服務(wù)也可以在德國(guó)首都柏林使用。

通過(guò)此次試點(diǎn)項(xiàng)目，博世和梅賽德斯-奔馳希望為SAE定義的L4和L5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展提供更多見(jiàn)解，并進(jìn)一步了解如何將自動(dòng)駕駛汽車(chē)融入包括公共交通和共享汽車(chē)在內(nèi)的多模式交通網(wǎng)絡(luò)。

在此次合作中，博世在傳感器、電子控制單元、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)控制系統(tǒng)以及車(chē)輛子系統(tǒng)方面的知識(shí)可以與梅賽德斯-奔馳多年的系統(tǒng)集成和汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。R&D和制造由博世和梅賽德斯-奔馳共同定義的城市自動(dòng)駕駛的相應(yīng)部件負(fù)責(zé)裝配車(chē)輛雙方共同開(kāi)發(fā)的駕駛系統(tǒng)，并提供必要的測(cè)試車(chē)輛、測(cè)試區(qū)域和測(cè)試車(chē)隊(duì)。

值得一提的是，在過(guò)去的兩年半時(shí)間里，博世和奔馳共同開(kāi)發(fā)了適用于不同車(chē)型的量產(chǎn)系統(tǒng)。在車(chē)輛軟件的開(kāi)發(fā)中，我們不僅依靠人工智能和積累測(cè)試?yán)锍?，還利用模擬測(cè)試和專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的測(cè)試場(chǎng)來(lái)解決實(shí)際道路交通中罕見(jiàn)的極端工況。