薩博鳳凰 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

對于已經(jīng)交付的車型，恒大宣布再次下線？6月29日，恒大新能源汽車集團(tuán)宣布旗下首款車型國能93下線。公司表示，國能93是一款基于瑞典薩博鳳凰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E平臺和薩博技術(shù)的純電動汽車，在恒大進(jìn)入公司之前，NEVS就已經(jīng)完成了這款車的研發(fā)。

恒大表示，國能93雖然不是嚴(yán)格意義上“恒大造”的第一輛新能源汽車，但其量產(chǎn)仍是一個(gè)里程碑，標(biāo)志著恒大國產(chǎn)生產(chǎn)線具備量產(chǎn)能力。

早在恒大收購國能汽車股份之前，國能汽車就已經(jīng)宣布國能93下線的消息，并在去年10月底宣布國能93正式開始預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為16.98萬元。

次年12月，國能汽車還舉行了國能93的首次交付儀式。國能汽車當(dāng)時(shí)介紹，首批500輛國能93已經(jīng)開始向政府采購和網(wǎng)約車運(yùn)營商交付，預(yù)計(jì)2021年3月開始向個(gè)人客戶交付。

從今年的一系列收購來看，恒大進(jìn)軍汽車行業(yè)的意圖非常明顯。一是通過“買中買買”，布局整車、動力電池、輪轂電機(jī)、充電樁等領(lǐng)域，隨后宣布分別在南沙和廣州沈陽建設(shè)兩個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地，計(jì)劃總投資2800億元。

從這些動作可以看出，恒大急于向外界證明造車的決心和實(shí)力，希望“3-5年內(nèi)成為全球最大、最具實(shí)力的新能源汽車集團(tuán)”。然而，讓人疑惑的是，好車能否全覆蓋布局產(chǎn)業(yè)鏈打造？購買的技術(shù)真的能產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)嗎？兩個(gè)基地2800億元投資的資金來自哪里？這些問題仍然沒有答案，將密切關(guān)注。