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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(79條)

今年疫情第一次爆發(fā)之初，不少海外專業(yè)咨詢機構(gòu)認為，2021年汽車行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)“V型”趨勢，年底或2021年初有所恢復(fù)。然而，隨著歐美第二次疫情的爆發(fā)，上述希望變得越來越渺茫。根據(jù)知名數(shù)據(jù)分析機構(gòu)GlobalData的預(yù)測，全球汽車行業(yè)要到2023年才能全面復(fù)蘇。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球輕型汽車總銷量約為9000萬輛。根據(jù)GlobalData的預(yù)測，2021年全球輕型車銷量有望達到8500萬輛。雖然能實現(xiàn)同比增長，但仍不及2021年的水平。到2023年，全球輕型汽車銷量將回到9000萬輛。

對于車企來說，他們將面臨的艱難環(huán)境遠不止是汽車消費需求的下降。疫情爆發(fā)前，歐盟就對國內(nèi)車企提出了嚴格的碳排放規(guī)定。疫情爆發(fā)后，雖然各大車企和行業(yè)組織都在呼吁歐盟推遲碳排放評估，但后者卻不為所動。

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計，從2021年上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，所有在歐洲有業(yè)務(wù)布局的車企只有標致雪鐵龍集團、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒、寶馬集團能夠達標，而大眾、雷諾、日產(chǎn)、豐田等其他車企將面臨巨額罰款。

編輯評論:

日前，大眾集團內(nèi)部已預(yù)留數(shù)億歐元用于支付罰款。相信其他未達標的車企也做好了準備。一方面，需求下降，現(xiàn)金流受到挑戰(zhàn)；同時，要抓緊改造，增加資本支出；同時，你還要繳納碳排放罰款。不知道2023年“復(fù)蘇年”之前，會有多少車企倒下。