據(jù)外媒報(bào)道，在近日于德國(guó)柏林舉行的CTI研討會(huì)上，Vitesco Technologies首次展示了低成本緊湊型混合動(dòng)力變速箱解決方案。變速箱集成了電機(jī)，專(zhuān)為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)。

因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，再加上相關(guān)的電氣設(shè)備和電池，這些額外的零部件會(huì)增加插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的成本，而高昂的成本會(huì)阻礙其大規(guī)模推廣。對(duì)此，Vitesco Technologies提出了新的解決方案，打破了傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，重新分配了此前由變速箱執(zhí)行的部分功能，重點(diǎn)拓展了電機(jī)在動(dòng)力系統(tǒng)中的作用。

“經(jīng)濟(jì)高效的緊湊型混合動(dòng)力變速器解決方案”

Vitesco Technologies為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)的DHT在變速箱輸出端集成了高壓電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了非常緊湊的自動(dòng)變速箱。Vitesco Technologies為經(jīng)濟(jì)型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供了傳統(tǒng)的6速傳動(dòng)系統(tǒng)，但只需要4個(gè)機(jī)械擋，不需要同步嚙合系統(tǒng)、輔助液壓系統(tǒng)或起步離合器，車(chē)輛的起步和倒車(chē)直接由電機(jī)控制。功能的重新分配減少了變速箱中機(jī)械零件的數(shù)量，并節(jié)省了空空間、重量和成本。

經(jīng)過(guò)Vitesco Technologies的重新改良，配備了DHT的經(jīng)濟(jì)型插電式混合動(dòng)力車(chē)能夠平穩(wěn)、安靜地完成換擋，在純電動(dòng)模式下的最高車(chē)速可達(dá)120km/h，在混合動(dòng)力模式下可達(dá)160km/h。