Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

據(jù)外媒日前報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的電池技術(shù)細(xì)節(jié)，包括其電池目前使用的原材料比例。據(jù)悉，雖然特斯拉一直強(qiáng)調(diào)Model 3目前的電池密度位居行業(yè)第一，但根據(jù)這一信息，還有待商榷。

消息稱，特斯拉Model 3使用的電池采用了其公司最新的電池配比技術(shù)，取消了松下18650電池，代之以21700新電池。根據(jù)美國EPA的官方認(rèn)證信息，Model 3電池組的容量已經(jīng)達(dá)到了80.5千瓦時(shí)，但由于過去一年全球鈷金屬價(jià)格翻倍，特斯拉目前在電池開發(fā)中大大降低了鈷含量，同時(shí)增加了鎳含量，既保證了能量密度的增加，又提高了電池的耐熱效率。電池關(guān)鍵陰極化學(xué)品的比例也進(jìn)行了調(diào)整，鎳、鎂、鈷的比例低于其他電池企業(yè)，為8:1:1。

新能源汽車在車輛配重方面一直在考驗(yàn)廠商，但特斯拉Model 3整車質(zhì)量正在接近燃油車的同等水平，這也是對(duì)其電池能量密度的肯定。目前，捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的最大電池容量為90kWh，能量密度為146.8Wh/kg。在Model 3公開明確的電池密度信息之前，還不確定會(huì)不會(huì)是行業(yè)第一。

根據(jù)此前報(bào)道，去年全球新能源汽車電池的成本已經(jīng)降至227美元/kWh，特斯拉在當(dāng)時(shí)聲稱其電池成本低于190美元/kWh。消息表示，只有當(dāng)特斯拉的電池成本價(jià)格降至100美元/kWh以下時(shí)，才能有益于特斯拉將Model 3扭虧為盈。