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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆& # 8226；馬斯克日前在歐洲電池大會上表示，特斯拉的長期目標是將電池組成本降至50-55美元/千瓦時。

目前，電池組的成本仍然很高。截至2021年底，除特斯拉外的平均市場成本約為156美元/千瓦時。特斯拉一直對其電池組的實際成本保密，但馬斯克此前透露，到2021年底，該公司每千瓦時的成本將低于100美元。

特斯拉此前發(fā)布的全新4680電池，新信息顯示，依托全新電池技術(shù)和特斯拉控制的生產(chǎn)工藝，未來特斯拉車型續(xù)航里程可提升54%，每千瓦時電池成本可降低56%，每千瓦時所需投資成本可降低69%?？梢怨烙?，未來4680電池投產(chǎn)后，特斯拉或許可以將其成本降至50-55美元/千瓦時左右。

根據(jù)馬斯克的說法，特斯拉已經(jīng)能夠生產(chǎn)續(xù)航里程長、充電快的汽車。然而，為了讓這些汽車越來越便宜，公司必須繼續(xù)降低電池生產(chǎn)成本。同時，降低電池的生產(chǎn)成本將是電動汽車定價與內(nèi)燃機相同甚至更低的關(guān)鍵。

編輯評論:

依靠包括電池在內(nèi)的零部件成本降低，特斯拉在中國進行了多輪降價?，F(xiàn)在特斯拉提出了極具挑戰(zhàn)性的電池成本目標。正如馬斯克所說，此舉是為了進一步降低電動車價格，甚至低于燃油車，以獲得更好的競爭優(yōu)勢和銷售利潤。你認為電動車和同級別燃油車價格相差很遠嗎？能實現(xiàn)多少年？請在評論區(qū)告訴我們你的想法。