【太平洋汽車網(wǎng)】亞洲獅具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能，在日常駕駛過(guò)程中解放駕駛者雙腳。卡羅拉采用的是米其林輪胎215/45-R17輪胎、TRD-Sportivo高性能減震器、TRD-TF417寸運(yùn)動(dòng)型輪轂。

　　亞洲獅和卡羅拉的區(qū)別主要有兩點(diǎn)。以下是關(guān)于這兩點(diǎn)區(qū)別的詳細(xì)介紹：動(dòng)力：亞洲獅搭載亞洲龍同款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?？_拉汽車雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速器匹配完美，2.0L動(dòng)力充沛；六速手動(dòng)變速箱精度高。其他配置：亞洲獅具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心功能，在日常駕駛過(guò)程中解放駕駛者雙腳。卡羅拉采用的是米其林輪胎215/45-R17輪胎、TRD-Sportivo高性能減震器、TRD-TF417寸運(yùn)動(dòng)型輪轂。

　　亞洲獅和新卡羅拉都是出自TNGA-C平臺(tái)（亞洲龍等稍大一點(diǎn)的車出自TNGA-K平臺(tái)），TNGA是一個(gè)非常靈活的設(shè)計(jì)平臺(tái)，特點(diǎn)是模組化，低重心以及高剛性。其中，模組化被看作豐田產(chǎn)品進(jìn)化的重要原因，因?yàn)樗梢允?TNGA 各種不同平臺(tái)（B、C、K等）共用模組部件。例如豐田最小的雅力士本來(lái)出自TNGA-B平臺(tái)，后懸架是扭力梁，但是在運(yùn)動(dòng)版的雅力士GR版車型上，為了更好的操控，它的后懸掛卻采用了 TNGA-C平臺(tái)（也就是亞洲獅和卡羅拉）的雙叉臂 ，這樣一來(lái)不僅可以提高車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，而豐田的工程師也不需要花費(fèi)心思重新設(shè)計(jì)專屬 雅力士GR 的 雙叉臂懸架了，完全是省錢省力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）