奧迪e-tron GT 參考價(jià)：99.98萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼在接受采訪時(shí)表示，隨著未來電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，電動(dòng)汽車將提供相對(duì)較少的續(xù)航里程，這將使電動(dòng)汽車擺脫笨重昂貴的動(dòng)力電池，成為更高效的交通工具。

根據(jù)奧迪電動(dòng)車規(guī)劃，純電動(dòng)車將成為公司未來戰(zhàn)略的主要方向之一。2月10日，今天，奧迪e-tron GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）完成全球首秀。今年期間，e-tron GT quattro和RS e-tron GT兩款純電動(dòng)GT車型將同時(shí)投放市場。作為奧迪品牌首款純電動(dòng)豪華四門GT車型，奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅動(dòng)感，動(dòng)力性能強(qiáng)勁，0-100公里/小時(shí)加速最快4.1秒，續(xù)航里程超過488公里。不過，與電動(dòng)汽車巨頭特斯拉相比，奧迪在續(xù)航方面仍有明顯差距。

「奧迪e-tron GT」

不過，奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼認(rèn)為，有了更密集的充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來提供相對(duì)較小的續(xù)航里程可能更符合電動(dòng)汽車的長期發(fā)展需求。然而，使用更大、更重、更貴的動(dòng)力電池來實(shí)現(xiàn)幾千公里的續(xù)航里程，可能不是最好的解決方案。

相比燃油車，電動(dòng)車在使用的便捷程度上仍有一定的差距。但隨著用戶使用習(xí)慣的逐漸養(yǎng)成，以及快充、換電等補(bǔ)能模式的發(fā)展，未來電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程不增反降的現(xiàn)象也并非天方夜譚。同時(shí)，搭載容量更小的動(dòng)力電池也將顯著降低電動(dòng)車的購置成本，這也將促進(jìn)電動(dòng)車的普及。