鋰離子電池是汽車使用的主流動力產(chǎn)品，但未來可能會發(fā)生變化。幾天前，華盛頓州立大學(xué)宣布與太平洋西北國家實驗室聯(lián)合開發(fā)鈉離子電池。它的儲能能力和化學(xué)性能與一些商用鋰離子電池相當，這使得低成本電池技術(shù)成為可能。

動力電池的關(guān)鍵挑戰(zhàn)是兼具高能量密度和良好的循環(huán)壽命。據(jù)報道，該研究團隊在鈉離子電池的研究方面取得了迄今為止最好的成果之一。這種電池的容量和一些鋰離子電池差不多，經(jīng)過1000次充放電循環(huán)，仍然可以維持80%以上的電量。

目前，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦和電動汽車，但鋰、鈷等材料稀少且價格昂貴。隨著電池能量密度和電動汽車數(shù)量的增加，鋰、鈷等材料的價格可能會變得更加昂貴。另一方面，鈉離子來自地球的海洋或地殼，豐富而廉價。

然而，鈉離子電池的儲能能力不如鋰電池。此外，鈉離子電池在充電方面也存在問題。為了解決這些問題，研究小組創(chuàng)造了一種層狀金屬氧化物陰極和一種含有額外鈉離子的液體電解質(zhì)，創(chuàng)造了一種鈉離子濃度更高的溶液。這樣，鈉離子可以繼續(xù)移動，防止形成無活性的表面晶體，使電池不受阻礙地發(fā)電。

據(jù)悉，該研究為鈉離子電池鋪平了道路，也為今后開發(fā)鈉離子電池及其他電池化學(xué)材料中的無鈷或無鈷正極材料提供了基本思路。在未來的電動汽車世界里，并不是所有的都是鋰離子電池，但可能會有更多的選擇。