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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

在剛剛結(jié)束的2018德國漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諾威國際商用車展上，大眾旗下全資子公司TRATON旗下?lián)碛蠱AN、斯堪尼亞和& # 212；尼布斯三個(gè)品牌)的巴西大眾卡車和公共汽車公司推出了一款全新的電動(dòng)卡車——e-delivery，將于2021年在巴西投入生產(chǎn)。

目前，該模型仍處于早期測(cè)試階段。如果能按計(jì)劃在2021年投產(chǎn)，正好能趕上巴西釀酒公司安貝的1600輛電動(dòng)卡車的大訂單。Ambhe計(jì)劃到2023年為物流增加1600輛電動(dòng)卡車。

E-Delivery將搭載以鎳錳鈷為原料的三元鋰電池，最大功率354馬力，峰值扭矩2150?！っ祝畲罄m(xù)航里程200公里。可以在15分鐘內(nèi)從零充到30%，3小時(shí)充滿電。

該車型還采用模塊化技術(shù)開發(fā)，將車輛分為三個(gè)部分:由駕駛室和附加功能區(qū)組成的前模塊，電池組所在的中間模塊，以及電機(jī)和其他動(dòng)力系統(tǒng)所在的后模塊。這些模塊相互獨(dú)立且可拆卸，可靈活應(yīng)用于其他電動(dòng)汽車。

搭載E-Delivery的智能有效載荷系統(tǒng)，在車輛采用環(huán)保駕駛模式時(shí)，會(huì)同步車輛負(fù)載和動(dòng)力消耗，同時(shí)根據(jù)駕駛員喜好獨(dú)立控制空調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，優(yōu)化動(dòng)力消耗。動(dòng)能回收系統(tǒng)可回收高達(dá)30%的制動(dòng)力，為電池充電。車輛的底盤、車輪等零部件將與柴油車型共用，也能在一定程度上降低制造成本。

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