日前，外媒對戴森制造的原型機進行了深度曝光。從曝光中我們知道，該車擁有150千瓦時電池，24英寸超大輪圈和自主研發(fā)的空氣動懸架，車身重量已經(jīng)達到2.6噸。據(jù)了解，這是戴森自去年10月宣布停止汽車研發(fā)以來，最全面曝光的自主研發(fā)汽車。這輛汽車的估計價格是15萬英鎊。

據(jù)外媒報道，戴森電動車車身長度超過五米，軸距非常長，達到了3275mm，除了放下三排七座顯得寬敞之外，還能為電池組留出更大的空空間。戴森汽車的高度為1690毫米，對于一輛大型SUV來說并不算高，但輪圈尺寸為24英寸，輪胎高度接近1米。官方對這種設(shè)計的解釋是為了實現(xiàn)更高的離地間隙，更好的視覺感知，減少車輪在碰撞中侵入機艙的可能性，提高安全性。

動力方面，官方數(shù)據(jù)顯示，該車電機功率達到394kW，最大扭矩達到651n·m，0-96km/h加速時間為4.6秒。在電池方面，官方透露該車使用了150千瓦時容量的電池，從而滿足了人們1000公里的出行需求。為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，該車還引入了熱泵空來降低能耗。

戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在接受采訪時，談到當(dāng)初放棄造車業(yè)務(wù)的原因是為了保護公司的其余業(yè)務(wù)，因為它發(fā)現(xiàn)自己制造的汽車很難盈利。而傳統(tǒng)汽車廠商制造電動汽車多是為了應(yīng)付排放法規(guī)，因此它們甚至?xí)濆X賣電動車，造成這個領(lǐng)域的競爭環(huán)境非常惡劣。