勝達 參考價：20.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(316條)

經(jīng)濟實惠、性價比高的韓系車是國內(nèi)消費者的普遍共識。但是，如果說技術(shù)有多先進，恐怕德系車、美系車、日系車的海洋很快就能淹沒它，但這種印象可能正在悄然改變。目前搭載在起亞K5和現(xiàn)代全新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0T渦輪發(fā)動機就是一個例子。如果能在動力參數(shù)上與大眾的第三代EA888發(fā)動機相提并論，將會極大地促進整車市場的銷量。不過，我們可以從本屆廣州車展起亞展臺的原型模型中略知一二。

搭載這款發(fā)動機的車型在行駛過程中可以獲得245Ps/6000rpm的最大輸出功率和350N·m/1750-4000 rpm的最大扭矩，與大眾第三代EA888 2.0T發(fā)動機的最大輸出功率相同，為224Ps/4500-6250rpm，最大輸出扭矩為350N·m/1500-4500。

編輯摘要:

雖然現(xiàn)有的參考資料有限，但從展機的型號來看，現(xiàn)代起亞的2.0T發(fā)動機之所以在動力上能與大眾的第三代EA888相媲美，與眾多主流技術(shù)的集中應(yīng)用有著密切的關(guān)系。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等技術(shù)都可以在這臺展機上看到。雖然這些技術(shù)并不神秘，但它們結(jié)合在一起會導(dǎo)致從數(shù)量到質(zhì)量的變化。此外，這些只是我們能看到的表象。不知道工程師們在內(nèi)部做了什么。為此，我們將繼續(xù)關(guān)注這款發(fā)動機的后續(xù)表現(xiàn)。如果有更多的技術(shù)細節(jié)，我們會盡快與您分享。