馬自達MX-30 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

日前，海外媒體報道稱，馬自達高管在接受采訪時表示，馬自達MX-30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了容量僅為35.5千瓦時的動力電池，并不是因為它能帶來一定的定價優(yōu)勢，而是因為汽車全生命周期消耗的電能轉化為二氧化碳的“排放”。

在2021年10月舉行的東京車展上，馬自達首款量產(chǎn)純電動汽車MX-30正式亮相。新車配備動力電池，容量35.5千瓦時，續(xù)航里程209公里；。驅動電機最大功率143Ps，峰值扭矩265N.m動力系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讓人覺得是一輛來自馬自達的純電動汽車的正常表現(xiàn)，但動力電池容量和續(xù)航里程的參數(shù)讓人覺得有些意外。或許應該更高才能滿足目前的主流水平。

馬自達公司董事、公司歐洲R&D中心副總經(jīng)理Christian schulz在接受媒體采訪時表示:“實際上，目前這款車動力電池容量的標定更多的是考慮到其生命周期內二氧化碳的‘排放’更低來決定的。其中，二氧化碳的“排放”是由電能消耗轉化而來的，應加入電池組生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生的相關污染和排放。即使在行駛16萬公里后必須更換電池，這款車的二氧化碳‘排放’總量仍將與馬自達家族的‘減排專家’馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）柴油版相當?！?/p>

這個考慮是否有意義，我們暫不加以判定，但是目前馬自達的純電動車制造理念好像與大多數(shù)車企“電池越大越好”的觀點背道而馳；而且在續(xù)航里程方面，也讓人感覺稍顯遜色。