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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，2021年凌峰車型將采用60kWh動(dòng)力電池組，續(xù)航里程可能超過500公里。與老款車型相比，目前聆風(fēng)的動(dòng)力電池做了部分改進(jìn)，不僅負(fù)載能力從30kWh提升到40kWh，而且一些技術(shù)細(xì)節(jié)也有所提升。

日產(chǎn)更換Leaf車型時(shí)，其動(dòng)力電池的技術(shù)并沒有一成不變，細(xì)節(jié)不斷優(yōu)化。目前的風(fēng)電電池容量為40kWh，美國EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)241公里，歐洲NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)378公里。此外，電池內(nèi)部的線束和傳感器也有所增加，以更好地控制電池狀態(tài)。

但從目前日產(chǎn)聆風(fēng)動(dòng)力電池的部分零部件造型來看，車架、電池盒、插腳連接器、模塊、電池管理系統(tǒng)似乎都和舊電池一樣，很難找到什么區(qū)別。但是通過簡單的拆解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上做了一些改進(jìn)。例如，傳感器線的數(shù)量已經(jīng)從三條增加到四條；連接到BMS的傳感器數(shù)量已經(jīng)從一個(gè)增加到兩個(gè)，所有這些都是為了更精確地控制動(dòng)力電池的工作狀態(tài)。如上所述，電池容量也從30kWh變?yōu)?0kWh。然而，由于電池能量密度的增加，充電容量的變化并不影響動(dòng)力電池體積的變化。

根據(jù)最新消息，日產(chǎn)聆風(fēng)在2021年將升級(jí)為60kWh動(dòng)力電池組，并配備新的電池溫度管理系統(tǒng)，屆時(shí)該車的續(xù)航里程有望達(dá)到500公里以上。至于新是否會(huì)有其他方面的改變，我們將持續(xù)關(guān)注。