【太平洋汽車網(wǎng)】名爵6尾翼可以更換，名爵6是名爵旗下的一輛緊湊型汽車，這一款車的長寬高分別是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），軸距為2715毫米（mm）。

　　2020款MG6的車身尺寸增加到4704*1848*1466，軸距2715mm，尺寸標準屬于「A+級」三廂轎車。這一尺寸標準的轎車理論上會有不錯的操控靈活性，因為仍然短小的車身便于切彎和極限修正車身姿態(tài)。然而這臺轎車畢竟是普通燃油動力的前置前驅(qū)車，其“頭重尾輕”的缺點是不可避免的；同時車輛在急加速時重心必然后移，前輪的抓地力會有明顯的下降，下圖為前驅(qū)車結(jié)構(gòu)特點。

　　知識點前驅(qū)轎車加裝尾翼圖什么？

　　發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向機以及質(zhì)量較大的車架結(jié)構(gòu)都集中在車頭，這就造成了車輛質(zhì)心靠前，前輪獲得的垂直壓力（抓地力/摩擦力）必然要大得多。而車尾只有車身結(jié)構(gòu)和內(nèi)部配置為后輪增加下壓力，這就會造成后輪的摩擦力與抓地力小于前輪；那么車輛在切彎時就有可能因過于大的橫向作用力，輕易的大于后輪抓地力導致車輛甩尾失控。

　　「尾翼」的作用為增加車尾下壓力，說白了就是增壓后輪的抓地力！——一臺前輪驅(qū)動的轎車應(yīng)該增加前輪下壓力才對，因為車尾下沉會造成車輛重心后移；后輪作為“從動輪”抓地力強的意義并不大，重點是后輪抓地力增加的同時會降低前輪抓地力。此時車輪即使不打滑但輪上功率也會有更大的損耗，如行駛中急加速還有可能造成前輪轉(zhuǎn)矩過大導致打滑，車輛的失控概率會更高。

　　名爵6_標準「汽配風」改裝風格后驅(qū)和四驅(qū)轎車加裝尾翼無可厚非，但前驅(qū)車使用尾翼就有些尷尬了，再加上所謂的“運動包圍”嚴重拉低了名爵6的氣質(zhì)。標準涂裝版的MG6是有些英倫優(yōu)雅風格的，甚至有些“小捷豹”的味道，新款運動版整體氣質(zhì)和改裝思域差不多了。然而MG6的問題還不僅于此，其新款換裝的「DCT280型」七檔雙離合似乎也開個了“不大不小”的笑話。

　　在早期上汽關(guān)于這臺全新變速箱的介紹中，提及的關(guān)鍵信息為“DCT280”變速箱應(yīng)采用濕式雙離合變速箱。在榮威RX5Plus和名爵6新款陸續(xù)換裝這臺機器后，主流車媒體普遍認為上汽自主品牌終于迎來了升級；然而在C端意向消費者以及機構(gòu)咨詢銷售終端后，得到的答復竟然是「DCT280為七檔干式雙離合」，僅僅是進行了調(diào)校升級、可承受最大輸入扭矩增長至280Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）