【太平洋汽車網】寶駿730上坡輔助沒有具體的按鍵。全新寶駿730都是配有上坡輔助功能的，該功能在當車輛處于一定角度的斜坡時自動介入，無需手動開啟。上坡輔助系統(tǒng)，是在ESP系統(tǒng)基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能。

　　寶駿730中控臺拆解流程如下中控臺就是駕駛室前部正副駕駛前面那個工作臺，它是安裝儀表盤、空調和音響面板以及儲物盒、氣囊等裝置的載體。

　　中控臺就是方向盤右側，駕駛艙中間部分前面的控制面板，集中了汽車除駕駛之外的大部分控制按扭。

　　中控臺對一臺車的重要性就不用多說了，空調、音響等舒適娛樂裝置的功能按鍵都安排在中控臺上，駕駛員要隨時和中控臺打交道，中控臺的設計和安排也影響著車的舒適性，也影響著駕駛員的感覺。所以說，中控臺也能在一定程度上反映一款車的舒適性和各種功能。

　　寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華版報百公里加速測試寶駿730的懸架表現(xiàn)偏硬，在加速時，對于車身的支撐效果還是不錯的。0-100km/h加速測試中，初段的動力表現(xiàn)并沒有讓人覺得很猛烈，加速G值最高僅為0.5g，輪胎的抓地力表現(xiàn)不錯，并沒有出現(xiàn)比較明顯的打滑情況。相比1.5L車型，它中后的加速表現(xiàn)更好一些，最終的加速成績也比1.5L車型快了2秒多。

　　加速初段，發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是不錯的，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，輪胎的打滑比較明顯，1.5L車型所使用的佳通輪胎抓地力表現(xiàn)一般，起步的時候出現(xiàn)了比較明顯的打滑，也讓它損失了一些動力。若適當降低起步時的轉速，發(fā)動機的動力輸出則比較弱，如果更換四條抓地力更好的輪胎，加速成績應該還能有一定的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）