YARiS L 致享 參考價(jià)：8.78萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(65條)

據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車公司已開始向中國企業(yè)供應(yīng)燃料電池汽車的關(guān)鍵部件——燃料電池堆。中國公交公司海格公交已經(jīng)使用了該系統(tǒng)，其中20輛燃料電池公交車計(jì)劃于2021年1月在常熟投入運(yùn)營。

搭載豐田燃料電池組件的客車將于2021年1月在常熟投入運(yùn)營。

豐田的商業(yè)模式是模仿90年代的英特爾，當(dāng)時(shí)英特爾將PC主板標(biāo)準(zhǔn)化，并提供給PC制造商。此次“英特爾內(nèi)部”活動(dòng)促進(jìn)了個(gè)人電腦和英特爾處理器的普及。此次，豐田將直接為中國汽車廠商提供燃料電池關(guān)鍵零部件。除了向中國汽車企業(yè)展示豐田的誠意，更多的是讓更多的中國汽車企業(yè)站在燃料電池的行列，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)。

事實(shí)上，自2021年豐田推出首款量產(chǎn)燃料電池汽車以來，其在日本的銷量一直不如預(yù)期。年初，豐田宣布開放5600多項(xiàng)汽車氫燃料電池專利權(quán)，盡管其技術(shù)先進(jìn)，但無法單獨(dú)打開市場。

目前，中國打算利用公交車推廣燃料電池汽車，并將其定位為僅次于電動(dòng)汽車的新能源汽車產(chǎn)業(yè)支柱。截至2021年11月，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》已列出87款新型氫燃料電池汽車，其中公交車65款，專用車21款，重卡1款。這無疑讓豐田嗅到了“做大蛋糕”的機(jī)會(huì)。在堅(jiān)持生產(chǎn)整車后，終于開始向其他公司供應(yīng)零部件，豐田邁出了擺脫以往商業(yè)模式的第一步。