日前，匯豐控股在一份報告中表示，2025年鋰材料需求將增長88%至77.6萬噸，需求的急劇增加可能導(dǎo)致供應(yīng)短缺，這將導(dǎo)致電池成本長期居高不下，阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。

匯豐控股分析師Alexandre Falcao和Augusto Ensiki在一份報告中表示，到2025年，全球純電動汽車市場份額將為9.4%，低于此前估計的10.5%；插電式混合動力汽車的全球市場份額將從2.4%增長到5.5%。分析人士認(rèn)為，這主要是由于鋰鈷材料價格偏高，供應(yīng)有限。

報告顯示，由于鋰電池正負(fù)極材料研發(fā)滯后，鋰業(yè)項(xiàng)目擱置，全球電池需求旺盛，預(yù)計2025年鋰材料市場需求將增長88%至77.6萬噸，需求將出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，導(dǎo)致電池成本長期居高不下，阻礙未來幾年電動汽車銷量的增長。

而根據(jù)我國乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月電池需求累積3593萬kWh，同比增長110%。國際投資機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布的動力電池成本報告稱，在國內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢的寧德時代成本排在松下、LG化學(xué)和三星SDI3家企業(yè)之后，位列第四，其成本超過150美元/kWh，而松下僅為111美元/kWh。在全球鋰材料需求高漲的背景下，如何減低電池成本，成為動力電池企業(yè)和電動車車企需要共同面對的難題。