寶馬X5 參考價：61.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

在2021年上海車展上，寶馬推出了全球首款車型寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） xDrive40e插電式混合動力汽車。從寶馬方面得到的信息來看，這款車所采用的電機和電池技術(shù)都是借鑒了寶馬I系車型，這也是寶馬將新能源技術(shù)下放到核心產(chǎn)品的一個信號。

不得不承認，和你一樣，我也對31公里的續(xù)航里程表現(xiàn)出了一些“不屑”。以我們電動車續(xù)航里程的標準來衡量，這個數(shù)據(jù)確實有些遙不可及。但是，寶馬工程師有自己的想法。

續(xù)航里程31km是基于現(xiàn)有的電池技術(shù)和對車輛駕駛體驗的綜合評價。事實上，電池容量和重量之間的關(guān)系仍然很尷尬。如果只強調(diào)續(xù)航里程，使用更大的電池，肯定會增加整車的重量，進而影響車輛的整體平衡。工程師們不希望看到純電驅(qū)動下追求續(xù)航里程而犧牲車輛操控性，但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，純電驅(qū)動在日常駕駛中的比重會越來越大。

●根據(jù)混合動力技術(shù)優(yōu)化發(fā)動機

編輯摘要:

寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和i8是目前寶馬將電動車技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車的最高水平示范。按照寶馬集團的戰(zhàn)略部署，下一步就是將成熟的電動化技術(shù)從I品牌車型下放至核心車型。這款全球首發(fā)的寶馬X5 xDrive40e就是一個信號。即使在我們看來，電動技術(shù)在X5中還沒有形成強大的滲透力，但這只是開始。別忘了，除了電氣技術(shù)。