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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(120條)

近年來，特斯拉和松下電池因電池容量和電池價格而產(chǎn)生分歧。因此，公司一直致力于自行開發(fā)高密度電池。近日，特斯拉與韓國韓華集團(tuán)簽訂電池制造機(jī)訂單，準(zhǔn)備自行生產(chǎn)電池。

公開資料顯示，韓華集團(tuán)是韓國知名財(cái)團(tuán)，成立于1952年，經(jīng)營范圍包括工業(yè)制造、建筑地產(chǎn)、金融保險、能源開發(fā)等領(lǐng)域。

事實(shí)上，特斯拉最近的一系列舉措都表明，它的野心已經(jīng)從電動汽車行業(yè)流向動力電池行業(yè)，新的血液將會流出。2021年4月，特斯拉提交了一項(xiàng)新專利——全新的電池鋰化工藝，不僅可以提升電池性能，還可以節(jié)約成本。這項(xiàng)專利有望將電動汽車電池的使用壽命延長至160萬公里。

"←型號3"

2021年2月，特斯拉“Roadrunner”動力電池自主生產(chǎn)計(jì)劃正式啟動，生產(chǎn)線位于美國弗里蒙特沙漠的工廠內(nèi)。特斯拉動力電池量產(chǎn)后的成本僅為100美元/kWh。根據(jù)投資機(jī)構(gòu)瑞銀發(fā)布的數(shù)據(jù)，松下目前的動力電池成本約為111美元/千瓦時，而當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司的動力電池成本為150美元/千瓦時。

2021年，特斯拉收購了加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar，以及專門從事電池和電容器研發(fā)的Maxwell公司。兩家公司都在開發(fā)能夠提高電池質(zhì)量和生產(chǎn)成本的技術(shù)。