【太平洋汽車網(wǎng)】君威gs和凱迪拉克ats采用一樣的發(fā)動機(jī)，君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

　　性能測試：一個加速快，一個剎車好1/加速測試之前說到過，兩臺車采用一樣的發(fā)動機(jī)，只是參數(shù)有所不同，再結(jié)合不同的驅(qū)動形式、不同的輪胎規(guī)格以及不同的變速箱，所以加速性能上很有看點(diǎn)。

　　無論是350牛米還是400牛米，要讓車輪突破抓地極限都太輕松，經(jīng)過多次嘗試，用2200rpm左右的轉(zhuǎn)速跑出了君威GS的最佳成績，而ATS-L則要到2500rpm以上。不出意外的，君威GS的測試成績和此前測試的基本一致，為6.21秒。

　　ATS-L方面，多出的50牛米扭矩在起步時發(fā)揮了作用，起步前2秒的加速度明顯強(qiáng)于GS，后半程則差不多持平。兩車的變速箱在三擋的齒比上存在差別，GS更綿密，ATS-L則與二擋的跨度較大，這也導(dǎo)致其在三擋時加速度掉的較多，后半段被GS慢慢趕上。最終ATS-L 6.17秒的成績算是非?？炝耍皇呛途礼S的6.21秒相比也就是小半個的車頭的差距。

　　2/制動測試剎車的表現(xiàn)上兩款車都沒有讓人失望，尤其是君威GS，紅色Brembo四活塞卡鉗視覺上就有“性能加成”，245寬胎的抓地力也有保證，再有CDC減振器加持，全力制動時姿態(tài)控制的無可挑剔。36.98米的成績沒什么可說的，特別厲害！

　　除了輪胎和CDC減振器，ATS-L的制動系統(tǒng)和君威GS是一樣的，所以成績自然也不會差到哪兒去。38.79米的最終成績?nèi)詫賰?yōu)秀，連續(xù)多組測試表現(xiàn)都很穩(wěn)定，也沒有明顯的熱衰減。如果是那臺配了255寬胎和MRC系統(tǒng)的頂配車型，成績和剎車姿態(tài)肯定還會更好一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）