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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1587條)

8月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官網(wǎng)發(fā)布《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團體標準征求意見公告，發(fā)布換電平臺及裝置技術(shù)要求、電池組通信協(xié)議、車輛識別系統(tǒng)要求等方面征求意見稿。

其中，推動共享權(quán)力交換，首先是國家戰(zhàn)略需求。在車電分離趨勢下，在提高動力電池安全性和可回收性的背景下，需要戰(zhàn)略引導，增加市場容量；第二，讓車企擺脫電池這個“重資產(chǎn)”，專注于開發(fā)換電車型，甚至一些換電的OEM，把自己放在整車的輕量化和換電機構(gòu)的適應(yīng)性上，從而提高整車的效率，同時讓更多的車企加入到換電供給端，推動新能源自行車的技術(shù)改造；三是讓電網(wǎng)公司、電池公司、代工、能源運營商充分探索產(chǎn)業(yè)合作，深挖動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈價值能力，推動全產(chǎn)業(yè)鏈價值升級，共謀創(chuàng)造。

根據(jù)《意見》，共享換電可以分為幾個階段:資源共享、換電設(shè)備共享、換電接口共享、換電系統(tǒng)及電池共享、車輛底盤共享。同時，希望換電能夠成為電動汽車補能市場的積極選擇。

換電是一種能量補充方式，因其快捷、方便的優(yōu)勢而受到蔚來、BAIC等品牌主的青睞。但同時也存在電站布局少、不規(guī)范等問題。希望《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團體標準征求意見能給換電行業(yè)帶來新的標準，促進換電技術(shù)的推廣和廣泛應(yīng)用。