奔馳EQS 參考價(jià)：88.10萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利。這項(xiàng)專利增加了一個(gè)可以主動(dòng)給輪胎放氣的閥門。在緊急情況下，如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，它可以自動(dòng)給輪胎放氣，壓平輪胎實(shí)現(xiàn)減速，并作為備用制動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)悉，新專利將主要搭載在其純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車上，并可適配部分傳統(tǒng)燃油車，而奔馳EQS有望率先搭載這一技術(shù)。

目前，大多數(shù)新能源汽車都配備了能量回收系統(tǒng)，由傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)改為電子系統(tǒng)控制。越來(lái)越多的企業(yè)也采用線控制動(dòng)系統(tǒng)將兩種制動(dòng)方式結(jié)合起來(lái)，增加了系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)生事故的概率。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，戴姆勒推出了新的備用制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障或報(bào)告錯(cuò)誤時(shí)，可以啟動(dòng)輪胎放氣閥，從而增加摩擦并降低車速。

該系統(tǒng)將連接到汽車的所有輪胎，可降低所有輪胎的壓力。首先從壓力最小的輪胎開(kāi)始，胎壓降低后，汽車最高速度會(huì)受限，并在車內(nèi)有警告系統(tǒng)。盡管在主要權(quán)利要求部分中沒(méi)有提到，該系統(tǒng)還可用于將壓力恢復(fù)到原始水平。結(jié)合胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，搭載此類系統(tǒng)的車輛還可以調(diào)節(jié)胎壓。值得一提的是，這不是戴姆勒首次使用車載充氣系統(tǒng)。梅賽德斯-AMG G63 6x6曾配備車載壓縮機(jī)，可為輪胎放氣和充氣。但是該系統(tǒng)龐大且笨重，位于兩個(gè)后軸上方，而新系統(tǒng)體積非常小，可以適用更多車型。