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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(120條)

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克埃隆·馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉開啟了軟件授權(quán)，并提供動力總成和電池。這表明特斯拉將成為其他汽車制造商的供應(yīng)商。

日前在推特上回答網(wǎng)友提問時，埃隆·馬斯克表示，“特斯拉開放軟件牌照，提供動力總成和電池”，其中自動駕駛系統(tǒng)和超級充電網(wǎng)絡(luò)也在開放牌照的部分，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。隨后，馬斯克在微博再次發(fā)表上述言論，稱他們這樣做是為了加速可持續(xù)能源發(fā)展，而不是為了打壓其他競爭對手。

特斯拉在成立之初就為豐田提供動力電池、電機(jī)和軟件。經(jīng)過多年的發(fā)展，特斯拉在電氣化和智能化方面有著獨(dú)特的技術(shù)壁壘。馬斯克的言論表明，特斯拉未來將表現(xiàn)出開放的態(tài)度，或?qū)⑾蚱渌囍圃焐烫峁╇姵亍㈦姍C(jī)或自動駕駛軟件系統(tǒng)。這樣，特斯拉不僅可以平均分擔(dān)高昂的R&D成本，還能在行業(yè)內(nèi)擁有更多話語權(quán)。

韓國Seojeong大學(xué)教授、電池專家Park Chul-wan表示:“特斯拉的電池供應(yīng)可能會降低電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的市場進(jìn)入門檻，但也對擁有內(nèi)部電池生產(chǎn)平臺的傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成威脅。此舉無疑會增加電動汽車市場對特斯拉的依賴?！笔聦?shí)上，在2021年，比亞迪就宣布將向全行業(yè)開放其e平臺，為其他車企提供動力電池。