【太平洋汽車網(wǎng)】標致5008有自適應減震，標致5008車身的長寬高分別為4670mm、1855mm、1650mm，軸距為2840mm。

　　天逸的前懸采用了麥弗遜式設計，下擺臂和副車架都是雙層鋼板沖壓焊接而成，整體的剛度比單層沖壓鋼板要好很多。L型的下控制臂與副車架采用橡膠圈連接，但副車架與車身連接沒有使用橡膠墊，能夠減少振動的傳遞，保證了舒適度，可見天逸“液壓底盤”并非浪的虛名。天逸下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接處都采用了帶防塵套的魚眼球頭，后期維修更加的方便。全框式的副車架，保證了車身強度，發(fā)生碰撞時，對乘員艙有一定的保護作用，能夠更好的引導沖擊力。

　　天逸的后懸采用了扭力梁式非獨立懸架，扭力梁開口朝下，距離縱向推力桿與車身連接點較勁，車輪遠離扭力梁，提升了整車的舒適度，增強了扭力梁的剛度。天逸的后懸架采用了簧筒分離式設計，這樣能夠優(yōu)化車廂后排的空間，為車輛提供更大的懸架行程。

　　再來看一下標致5008底盤，設計平整，與雪鐵龍?zhí)煲菀粯?，在底盤防護上面有所欠缺，沒有看到發(fā)動機下護板，底盤中部也沒有護板保護，油液管路沒有任何的護板遮蓋，比天逸的底盤還要差勁，有些難以相信。

　　懸架部分，與同級車相同，標致5008采用了麥弗遜式獨立懸掛，在保證成本的情況下，減少對空間的侵占，發(fā)揮出了最好的舒適性和運動性。材質(zhì)上面，標致5008中下控制臂采用了單層鋼板沖壓工藝，下控制臂采用可以更換的球頭設計，降低了后期的用車成本，下控制臂還采用了打孔處理，在保證強度的同時，做了輕量化的處理，降低了自身的重量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）