【太平洋汽車網(wǎng)】2021款標(biāo)致5008有四驅(qū)，標(biāo)致4008車身的長(zhǎng)寬高分別為4510mm、1850mm、1662mm，軸距為2730mm。

　　對(duì)于法系車，在很多消費(fèi)者看來，他們喜歡特例獨(dú)行，一般不會(huì)向市場(chǎng)需求低頭，其中最典型的例子就是諸如雪鐵龍?zhí)煲?、標(biāo)致5008，它們雖然都是旗艦SUV車型，但卻堅(jiān)持使用扭力梁非獨(dú)立懸架，而這消費(fèi)者心中，這種懸架往往被用在廉價(jià)車型上，法系車型的這種做法實(shí)則是偷工減料，但事實(shí)上，可能真的誤會(huì)了法系車。

　　據(jù)介紹，新款標(biāo)致5008仍然采用的是前麥弗遜獨(dú)立+后扭力梁非獨(dú)立組合，于是有網(wǎng)友吐槽，標(biāo)致又在偷工減料，但想要了解事情真相，還得先搞清楚多連桿獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架到底有何不同。

　　在很多人看來，非獨(dú)立懸架的劣勢(shì)在于左右兩個(gè)輪子會(huì)互相影響，而多連桿獨(dú)立懸架一邊輪子受到力不會(huì)傳遞到另一邊輪子，因此看上去后者舒適性會(huì)更好，但事實(shí)上，為了防止側(cè)傾，多連桿懸架往往會(huì)加入橫向穩(wěn)定桿，于是產(chǎn)生了剛性連接，那么左右輪仍然會(huì)在一定程度上相互影響，如此看來，多連桿也并沒有想象中的"舒適"。

　　而扭力梁非獨(dú)立懸架似乎也沒有想象中的不堪，舉個(gè)例子，可以思考一下重慶棒棒軍為何要使用"扁擔(dān)"，即在"扁擔(dān)"兩側(cè)掛上重量相當(dāng)?shù)呢浳?，而非直接用手提？原因在于更平衡、更穩(wěn)定，還更省力，而扭力梁非獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)也類似，強(qiáng)度更高，承載性更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）