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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(65條)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，為了跟上汽車行業(yè)的發(fā)展變化，日本汽車零部件供應(yīng)商紛紛增加在R&D的支出。根據(jù)日本瑞穗證券提供的信息，到2022年3月，包括電裝、愛信精機(jī)、豐田工業(yè)在內(nèi)的日本前16大汽車零部件公司的研發(fā)總支出將比10年前翻一番，支出方向包括自動(dòng)駕駛雷達(dá)和電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等。然而，在R&D的巨額投資并不能保證這類零部件供應(yīng)商在未來10年內(nèi)能夠繼續(xù)保持核心競爭力。

基于汽車新四化的發(fā)展趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將帶來巨大的變化，許多汽車零部件將被淘汰，包括發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件。因此，對于很多汽車零部件供應(yīng)商來說，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型將會(huì)給這個(gè)細(xì)分市場帶來生死攸關(guān)的沖擊和考驗(yàn)。

據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測，到2035年，全球乘用車市場電動(dòng)汽車銷量將高達(dá)30%。屆時(shí)，與汽車新四化相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)的利潤將占整個(gè)汽車行業(yè)利潤總額的近40%。

日本零部件企業(yè)愛信精機(jī)總裁伊勢清貴表示，汽車轉(zhuǎn)型的新時(shí)代為公司運(yùn)營帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，盡管公司擁有諸如豐田汽車等忠實(shí)客戶，但愛信精機(jī)依然為未來的業(yè)務(wù)前景深感憂慮。未來，愛信精機(jī)將聚焦于電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車輛傳動(dòng)部件的研發(fā)。此外，自動(dòng)駕駛汽車的車載控制軟件也將成為愛信精機(jī)的研發(fā)重心。