北京BJ30 參考價(jià)：10.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3條)

新能源汽車方面，吉利也沒有掉隊(duì)。他們在北京車展上展示了“GPEC”插電式混合動力汽車，該車將安裝在帝豪EC7車型上。

這款名為“GPEC”的插電式混合動力系統(tǒng)，可以在常規(guī)混合動力模式的基礎(chǔ)上，通過外部充電來補(bǔ)充自身電能，充電方式更加靈活。和雪佛蘭沃蘭達(dá)一樣，它所有的驅(qū)動力都來自于電力，電能的獲取依賴于正在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)或外部電源。動能的回收和電動空可調(diào)壓縮機(jī)的使用，可以有效控制電能的過度消耗，增加續(xù)航里程。

展臺上的帝豪EC7搭載了這套系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)150公里/小時(shí)，如果是純電力驅(qū)動，一套完整的磷酸鐵鋰電池可以支持其跑50公里，而如果采用所謂的增程型，搭載998毫升排量的汽油發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

總的來說，自主品牌車型在新能源汽車領(lǐng)域基本上已經(jīng)順利起航，但這并不意味著這樣的產(chǎn)品會在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入我們的生活。不僅是自主品牌，國外廠商也面臨這一現(xiàn)實(shí)。幸運(yùn)的是，我們可以有更多的時(shí)間來進(jìn)一步研究和開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。電池領(lǐng)域是我們的強(qiáng)項(xiàng)，但在控制技術(shù)上，我們和國外勢力確實(shí)有很大差距。