【太平洋汽車網(wǎng)】速派1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪在1500轉(zhuǎn)時(shí)介入，速派是斯柯達(dá)旗下的一款中型汽車，這一款車的軸距為2841mm（毫米），長寬高分別是4869mm（毫米），1865mm（毫米），1489mm（毫米）。

　　渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的，只不過到這個(gè)所謂的介入轉(zhuǎn)速才能明顯感覺到，機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)他就在工作。機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢！

　　但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力損失甚至大過增壓帶來的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。汽車的渦輪增壓器有兩種機(jī)械式和電子式，機(jī)械式的啟動(dòng)后始終工作，它的位置按裝在排氣歧管后端利用排氣來帶動(dòng)增壓器中葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　另一端按在進(jìn)氣道上，排氣葉輪通過一根軸來帶動(dòng)進(jìn)氣葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，只是葉輪方向有區(qū)別，在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況工作的速度是不同，在急加速的時(shí)候轉(zhuǎn)速最快，在平穩(wěn)轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速最低。電子式的是用電機(jī)帶動(dòng)葉輪向進(jìn)氣道吸氣，它的工作原理和吹風(fēng)機(jī)一樣。汽車渦輪增壓器只有在不起動(dòng)車的時(shí)候才不工作。渦輪增壓是有排氣來推動(dòng)，所以只要汽車冒煙，渦輪增壓器就工作。

　　很多年輕人在買車的時(shí)候，點(diǎn)名了要渦輪增壓，為什么因?yàn)橥票掣袕?qiáng)啊，開著爽！年輕人甚至認(rèn)為，渦輪在介入的時(shí)候，推背感最強(qiáng)，其實(shí)渦輪在車子發(fā)動(dòng)的時(shí)候就是介入的。只不過隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪介入進(jìn)一步增大。推背感更強(qiáng)。不要刻意去追求所謂的“推背感”，這并不是動(dòng)力強(qiáng)勁的絕對代表！

　　渦輪介入跟轉(zhuǎn)速有關(guān)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)介入階段也不一樣。通常的說法是“渦輪在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候介入”。事實(shí)上這一說法并不準(zhǔn)確。其實(shí)只要渦輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，葉輪產(chǎn)生的進(jìn)氣壓力高于自然吸氣時(shí)的壓力，就可以說渦輪介入工作了，而1500轉(zhuǎn)則是達(dá)到了最大的增壓壓力狀態(tài)，可以稱為渦輪全開。但具體在什么轉(zhuǎn)速開始介入則要視不同的發(fā)動(dòng)機(jī)而定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）