【太平洋汽車網(wǎng)】東風(fēng)本田crv氧傳感器有兩個，一個在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口管路上，另一個在發(fā)動機(jī)排氣管路上，兩個正常工作時，ECU收集信息，不斷調(diào)整控制噴油量，保證發(fā)動機(jī)正常工作。

　　氧傳感器有兩個，一個在入口管路上，另一個排氣管，兩個正常工作同時，ECU的收集信息，不斷調(diào)整噴油量的控制，保證發(fā)動機(jī)的正常工作。如果氧傳感器壞了，尤其是開車時在40到60英里/小時，當(dāng)節(jié)流閥能感覺到一個握手的機(jī)會，的抖動程度模型不同的強(qiáng)度會有所不同。

　　拓展資料在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器。

　　汽車氧傳感器位置圖氧傳感器，其實是有分前后兩種類型的，均安裝在發(fā)動機(jī)排氣管的位置。以三元催化為界，三元催化前的是前氧傳感器，三元催化后的則是后氧傳感器。

　　1.前氧傳感器的作用，就是為了檢測發(fā)動機(jī)廢氣中氧氣濃度，然后再將獲取到的信息以電信號的形式傳輸?shù)紼CU，而ECU會根據(jù)得到的氧氣濃度信息，來對空燃比進(jìn)行反饋控制。

　　2.至于后氧傳感器，主要是用來檢測經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那么就說明三元催化已經(jīng)失效了。

　　可不要小看汽車氧傳感器的存在，一旦出現(xiàn)故障的話，那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，從而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障的時候，肯定是需要及時維修或進(jìn)行更換的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）