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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

7月6日，日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月日本進(jìn)口汽車銷量同比增長45.2%，達(dá)到30851輛，連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長，恢復(fù)到疫情前2021年6月水平的98.8%。

日本是世界第三大汽車市場，僅次于中國和美國。2021年，日系車銷量為459.86萬輛，同比下降11.5%。下降速度是日本近十年來最大的降幅。就全球市場而言，2021年日本汽車銷量將占全球總量的5.9%，每千人擁有汽車超過600輛。

據(jù)日本專家分析，日本汽車市場目前主要受消費(fèi)稅上調(diào)、芯片短缺、芯片短缺等因素影響。在這樣的情況下，今年6月份的進(jìn)口車數(shù)據(jù)接近2021年同期水平，這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

就趨勢而言，日本政府在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代中期就設(shè)定了100%電氣化的目標(biāo)，因此無論是國產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型，未來都將向低碳和電氣化轉(zhuǎn)型。中國以及在新能源領(lǐng)域起步較早的車企，未來將能夠向日本市場銷售自己的車型，這也將成為中國新能源車企面臨的新挑戰(zhàn)。(來源:日經(jīng)新聞；文/宋