【太平洋汽車網(wǎng)】本田奧德賽一著車就熄火的原因：1、點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障；2、節(jié)氣門過臟或進(jìn)氣道積碳過多；3、油箱燃油量較少，油泵油壓較低；4、分火線漏電；5、噴油嘴單個或多個堵塞；6、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。

　　關(guān)鍵詞：行駛中熄火故障診斷故障排

　　一、故障現(xiàn)象一輛本田奧德賽商務(wù)車，裝備了電控多點(diǎn)燃油噴射式四缸發(fā)動機(jī)。該車在行駛中發(fā)動機(jī)突然熄火后，再啟動發(fā)動機(jī)不能馬上著車，但在多次啟動后能著車。

　　二、故障原因分析汽車發(fā)動機(jī)正常工作須具備四個要素：足夠的汽缸壓力；濃度合適的可燃混合氣；足夠的點(diǎn)火能量和正確的點(diǎn)火正時；暢通的排氣。

　　所以發(fā)動機(jī)熄火一般是由以上四個要素中的某一要素出問題所造成的。

　　三、故障診斷根據(jù)故障原因的分析，首先把點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔的位置，故障燈顯示正常，即無故障碼。

　　同時油箱內(nèi)有足夠的汽油，并且接通開點(diǎn)火開關(guān)時能聽到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，而且油管有明顯的壓力，即燃油系統(tǒng)工作正常。

　　接著進(jìn)行跳火試驗(yàn)，檢查后發(fā)現(xiàn)高壓火正常，把高壓線裝復(fù)好，再次啟動，發(fā)動機(jī)著車了。

　　由于該車故障的無規(guī)律性，只好讓發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待故障的發(fā)生。在故障出現(xiàn)時馬上對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查；首先還是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)在啟動時高壓線沒有高壓火產(chǎn)生。

　　這款車是有分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，而且點(diǎn)火電源線、點(diǎn)火控制模塊和凸輪軸位置（TDC）、曲軸位置（CKP）、第一缸位置識別（CYP）等三個傳感器都裝在分電器內(nèi)。經(jīng)分析認(rèn)為該故障出現(xiàn)后還能自行恢復(fù)，又沒有故障碼，說明發(fā)動機(jī)電腦沒有故障，應(yīng)是點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，特別是分電器中某些電器元件接觸不良或性能不穩(wěn)定造成的。

　　首先對分電器進(jìn)行檢查，點(diǎn)火開關(guān)處于ON檔，測量分電器初級線圈的電壓為12.5V，該電源電壓正常。再從車上拆下分電器，對分電器進(jìn)行分解檢測，拆下分電器蓋，對點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，用數(shù)字萬用表測量點(diǎn)火線圈初級線圈的阻值，其電阻為0.5Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為0.45~0.65Ω），次級電阻為12.50kΩ（標(biāo)準(zhǔn)值為11.40~18.10kΩ），均在正常范圍。

　　接著對凸輪軸位置傳感器電阻進(jìn)行測量，其電阻為385Ω（參考范圍值為260~500Ω），該阻值正常；檢查凸輪軸位置傳感器的搭鐵情況，其阻值為無窮大，絕緣性良好。接著對曲軸位置傳感器的電阻進(jìn)行檢測，其電阻為382Ω（參考范圍值為260~500Ω），該阻值正常；檢查曲軸位置傳感器的搭鐵情況，其阻值為無窮大，絕緣性良好。再對第一缸位置傳感器的電阻進(jìn)行測量，其電阻值為390Ω（參考范圍值260~500Ω），該電阻值正常；檢查第一缸位置傳感器的搭鐵情況，其阻值為無窮大，絕緣性良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）