【太平洋汽車網(wǎng)】凌派銳混動(dòng)不是插電混合，是油電混合。凌派的車身尺寸長(zhǎng)度為4756mm，寬度為1804mm，高度為1509mm，軸距為2730mm，廣汽本田凌派是一款緊湊型車。

　　隨著節(jié)能環(huán)保大勢(shì)所趨，混動(dòng)車型正逐漸成為新型燃油車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，市場(chǎng)上的插電混合動(dòng)力車型層出不窮，而用車更便捷、更符合傳統(tǒng)燃油車使用習(xí)慣的非插電混合動(dòng)力車型也在逐步下探到經(jīng)濟(jì)型用車的區(qū)間。專為中國(guó)廣大普通消費(fèi)者量身打造的廣汽本田凌派（CRIDER）銳混動(dòng)就是非插電混動(dòng)車型的杰出代表之一。近日，波帆說(shuō)車深度試駕了凌派銳混動(dòng)這款車型，感受到這款新車完全具備當(dāng)下國(guó)民神車的潛質(zhì)。

　　非插電混動(dòng)車型的最大亮點(diǎn)，就是不用充電也就無(wú)需安裝充電樁，不改變用車習(xí)慣，正常加油即可不用到處找充電樁，省心。同時(shí)，也能在城市中享受“越堵車越省油”的混動(dòng)車型福利。非插電混動(dòng)車型電機(jī)功率和電控系統(tǒng)是影響非插電混動(dòng)車型動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素，而本田在行業(yè)中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，此次也導(dǎo)入了凌派銳混動(dòng)這款新車上，不僅讓廣汽本田組成了國(guó)內(nèi)最多非插電混動(dòng)車型的銳混動(dòng)聯(lián)盟，搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，也讓凌派銳混動(dòng)成為排量最小的非插電混動(dòng)車型，并以更親民的進(jìn)入混動(dòng)市場(chǎng)，能夠讓更多普通消費(fèi)者感受到兼具越級(jí)感與暢快感的領(lǐng)先混動(dòng)樂(lè)趣。

　　此次試駕體驗(yàn)活動(dòng)在成都舉行，有別于其他品牌的場(chǎng)地體驗(yàn)和車隊(duì)行駛，波帆說(shuō)車可以自由駕駛一輛凌派銳混動(dòng)新車，穿梭于成都街頭馬路、景區(qū)道路、高速公路，更加深度體驗(yàn)各種路況下凌派銳混動(dòng)的表現(xiàn)，真實(shí)感受如何，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　同級(jí)最強(qiáng)“芯”，不負(fù)所望凌派（參數(shù)|圖片）銳混動(dòng)搭載了本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率96kw，綜合最大功率113kW，均為同級(jí)最高。同時(shí)，綜合油耗低至4.0L/100km，也是同級(jí)最低。因此，這套動(dòng)力系統(tǒng)既帶來(lái)強(qiáng)勁純粹的駕控體驗(yàn)，亦可兼顧節(jié)能環(huán)保的需求。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%，也是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過(guò)40%的發(fā)動(dòng)機(jī)。“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田黑科技果然名不虛傳。

　　試駕過(guò)程中，筆者也重點(diǎn)對(duì)這款車的動(dòng)力表現(xiàn)進(jìn)行了體驗(yàn)。1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，通過(guò)不同路況智能切換三種行駛模式。

　　在成都麓湖景區(qū)道路的低速行駛和紅綠燈堵車緩行路段行駛時(shí)，車輛以“EV模式”運(yùn)作，電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，帶來(lái)如同純電動(dòng)車般的平順柔和質(zhì)感，同時(shí)具有極強(qiáng)的靜謐性和舒適感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）