對于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車很多時(shí)候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實(shí)實(shí)在在需要使用的工具，所以他們對動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，因?yàn)檫@直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款ID.6 X（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　ID.6 X前臉呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　ID.6 X搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備了后置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率204馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩310牛·米，工信部純電續(xù)航里程588KM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，配置方面，ID.6 X搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警、零胎壓繼續(xù)行駛、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別。后排座椅方面，ID.6 X第二排空間表現(xiàn)出色，第三排座椅空間尚可，不過滿足中短途乘坐還是沒有問題的。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

ID.6 X?2021款 Pure+ 純凈長續(xù)航版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 Pure+ 純凈長續(xù)航版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ljlasd2說道：“操控方面還沒太適應(yīng)，主要是車內(nèi)的一些科技感的設(shè)計(jì)讓我一下子還不太熟悉，所以每次剛上車就顯得有點(diǎn)手忙腳亂的，而且像中控臺(tái)的設(shè)計(jì)基本上取消了實(shí)體按鍵，各種功能鍵全部都是觸屏的還別說剛買回來那會(huì)我開了好幾天都不知道這些按鍵是干嘛的。”

網(wǎng)友@e6w8vjdk說道：“開著車子跑在路上能夠給我省下很多時(shí)間畢竟動(dòng)力比較充足可以滿足我的用車需求，滿載爬坡也沒有什么壓力跑在路上超個(gè)車也很輕松?！?/p>

網(wǎng)友@dgvsdmb說道：“我第一次試駕的時(shí)候，就能感覺到這臺(tái)車子強(qiáng)勁的動(dòng)力，它起步的時(shí)候比較穩(wěn)，不會(huì)有頓挫感！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）