2021款 290TGDI 自動(dòng)頭等艙 5座?瑞虎8 PLUS動(dòng)力好嗎?瑞虎8 PLUS購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2021款?瑞虎8 PLUS外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2021款?瑞虎8 PLUS內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2021款?瑞虎8 PLUS動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2021款?瑞虎8 PLUS配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2021款?瑞虎8 PLUS空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2021款?瑞虎8 PLUS細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2021款?瑞虎8 PLUS排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2021款?瑞虎8 PLUS配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2021款?瑞虎8 PLUS落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2021款?瑞虎8 PLUS同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
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隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展,對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言,汽車(chē)已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車(chē)可能要陪伴一個(gè)家庭度過(guò)幾年甚至十幾年的時(shí)間,陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。所以購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力和操控的需求是需要認(rèn)真對(duì)待的。今天就帶大家來(lái)看看這款瑞虎8 PLUS(詢(xún)底價(jià)|查參配)。
瑞虎8 PLUS前臉采用犀利的線(xiàn)條,顯得非常冷酷,搭配繁星式中網(wǎng),看起來(lái)比較動(dòng)感。
瑞虎8 PLUS車(chē)尾看起來(lái)非常硬派,排氣布局使用雙邊共雙出的設(shè)計(jì),布局凸顯了運(yùn)動(dòng)的氣息。同時(shí)尾燈呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配銀色飾條,整體硬朗的造型讓人印象深刻。
瑞虎8 PLUS內(nèi)飾給人一種非常精致的感覺(jué),中控臺(tái)運(yùn)用非對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì),內(nèi)飾以黑棕雙色為主,采用銀色飾條進(jìn)行修飾,對(duì)細(xì)節(jié)的完美把控,塑造出了整體的時(shí)尚感。
瑞虎8 PLUS配備1.6T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力,峰值扭矩290?!っ?,工信部綜合油耗6.8L/100km。
該車(chē)匹配7擋雙離合變速箱。
該車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
話(huà)不多說(shuō),小編這就為大家總結(jié)一下,功能配置方面,瑞虎8 PLUS配備了全速域自適應(yīng)巡航、胎壓報(bào)警、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、360度全景影像、電動(dòng)后備廂、內(nèi)置行車(chē)記錄儀、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、并線(xiàn)輔助、自動(dòng)駐車(chē)、車(chē)載空氣凈化器、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)、前排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、剎車(chē)輔助、牽引力控制、陡坡緩降、CarPlay、CarLife、GPS導(dǎo)航系統(tǒng),功能相當(dāng)豐富,這對(duì)于駕駛者無(wú)疑是非常友好的。瑞虎8 PLUS的車(chē)側(cè)展現(xiàn)出了流暢的視覺(jué)效果,線(xiàn)條柔順舒展,看起來(lái)比較協(xié)調(diào)。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣,那么不妨去4S店親自了解一下。
2021款 290TGDI 自動(dòng)頭等艙 5座?瑞虎8 PLUS動(dòng)力好嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 290TGDI 自動(dòng)頭等艙 5座針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@夕陽(yáng)系統(tǒng)工程師說(shuō)道:“總體不錯(cuò),但是車(chē)子較大,掉頭直徑較大”
網(wǎng)友@watermoonqd說(shuō)道:“車(chē)子操控起來(lái)的確是非常不錯(cuò)挺精準(zhǔn)的,基本上能做到指哪打那城市里面行駛是游刃有余的剎車(chē)腳感不錯(cuò)。”
網(wǎng)友@天吶哎喲說(shuō)道:“操控也還不錯(cuò),反正也沒(méi)想著去做些激烈駕駛啥的,這輛車(chē)還是偏舒適型,方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),剎車(chē)的反應(yīng)也非常靈敏,高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候如果角度過(guò)大,車(chē)的側(cè)傾感覺(jué)還是挺明顯的。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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