隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款中大型車，奔馳E級（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳E級車頭看起來頗具簡約的感覺，中網(wǎng)使用了繁星式的設計，配合黑色飾物，整體看上去很干凈。

　　奔馳E級配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩320?！っ祝ば挪烤C合油耗7.45L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，奔馳E級的車頭看起來十分簡約，整體看上去非常干凈。后排座椅方面，奔馳E級后排空間無需擔心，不管是商務接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2022款 E 260 L 運動型?奔馳E級動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 E 260 L 運動型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ivylark說道：“提速非常快開過上一代奔馳感覺提速比上一代奔馳好很多，大標運動款調教像寶馬 偏向寶馬但是不如寶馬。和上一代奔馳比起來調教不一樣了 ，提速更快 超車更直接 ，上一代奔馳比較穩(wěn)重商務 這一代奔馳更運動但是超車和轉彎感覺不太穩(wěn)重”

網(wǎng)友@shijiazhang說道：“動力方面，我很信任我的這款車型，無論是超車還是平常路面的加速，加速的用時很快，而且，又穩(wěn)定又安全。發(fā)動機的磨合是真的有很大作用?！?/p>

網(wǎng)友@圓夢太平洋說道：“奔馳操控不及寶馬，寶馬乘坐不及奔馳”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）