【太平洋汽車網(wǎng)】polo雨刮沒(méi)反應(yīng)的原因： 1、雨刮器系統(tǒng)內(nèi)部的電機(jī)出現(xiàn)故障，從而導(dǎo)致雨刮器無(wú)法正常接受信號(hào)進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)；2、感應(yīng)雨刷的傳感器存在問(wèn)題，從而致使雨刮器無(wú)法響應(yīng)；3、雨刮器內(nèi)部的連接線故障。

　　一輛2006年產(chǎn)的上海大眾POLO勁情1.4L手動(dòng)擋轎車，車主反映該車只要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，后雨刮器電機(jī)就會(huì)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)雨刮開(kāi)關(guān)的擋位進(jìn)行調(diào)整也不起作用。只有關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或者拔下后雨刮器的熔絲，雨刮器電機(jī)才會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　接車后進(jìn)行驗(yàn)證，故障確如車主所述。用VAS5052查詢各控制單元故障存儲(chǔ)器，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。維修人員懷疑故障在電路控制部分、雨刮開(kāi)關(guān)，或者在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元方面。

　　對(duì)照線路圖，首先檢測(cè)后雨刮電機(jī)上線路與雨刮開(kāi)關(guān)和電源的連接導(dǎo)通情況：1號(hào)插腳是負(fù)極的連接導(dǎo)線，測(cè)量沒(méi)有問(wèn)題。2號(hào)接腳是從雨刮開(kāi)關(guān)T41/20引出，并且與車載網(wǎng)絡(luò)控制單元（T18a/15接腳）相連，測(cè)量沒(méi)有問(wèn)題。3號(hào)接腳從雨刮開(kāi)關(guān)T41/21引出，并且連接到雨刮噴水電機(jī)的2號(hào)接腳，測(cè)量沒(méi)有問(wèn)題。4號(hào)接腳是后雨刮電機(jī)的正極供電電源，由受X-觸點(diǎn)卸載繼電器控制的SB1號(hào)熔絲供電，測(cè)量也沒(méi)有問(wèn)題。測(cè)量1號(hào)和4號(hào)接腳的正、負(fù)極供電正常，線路也沒(méi)有相互之間的短路及斷路現(xiàn)象。

　　既然中間線路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障原因，那故障因就在線路的兩端了?？紤]到后雨刮電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，于是決定先拆下雨刮開(kāi)關(guān)。取下安全氣囊后，拆下轉(zhuǎn)向盤(pán)，拔下雨刮開(kāi)關(guān)的插頭，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)后雨刮電機(jī)還是在運(yùn)轉(zhuǎn)。接著又拔下車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上的T18a插頭，發(fā)現(xiàn)雨刮電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。拔下了雨刮開(kāi)關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元T18a的插頭后，后雨刮電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由此說(shuō)明故障肯定出現(xiàn)在雨刮開(kāi)關(guān)或者是車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上面，而線路和后雨刮電機(jī)是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　通過(guò)分別接通、斷開(kāi)雨刮開(kāi)關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的插頭，確定是因車載網(wǎng)絡(luò)控制單元損壞，發(fā)出異常的控制信號(hào)而導(dǎo)致后雨刮電機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　更換車載網(wǎng)絡(luò)控制單元后，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）