【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】polo節(jié)溫器安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上，節(jié)溫器是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)，是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹冷縮來(lái)開(kāi)啟或關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動(dòng)。

　　正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，工作溫度很低，為了使溫度能較快上升，這時(shí)通過(guò)節(jié)溫器控制（節(jié)溫器的主閥門(mén)關(guān)閉），使冷卻液由液泵打入分水管，冷卻液不流經(jīng)散熱器，此時(shí)為小循環(huán)，當(dāng)冷卻液的溫度達(dá)到87度后，節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟，冷卻液開(kāi)始流經(jīng)散熱器，冷卻系統(tǒng)進(jìn)入大循環(huán)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后五分鐘左右，冷卻液溫度就可以達(dá)到85~105度正常溫度，如果很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有達(dá)到正常工作溫度，或溫度直線上升超過(guò)110度，就應(yīng)該懷疑是否是節(jié)溫器出現(xiàn)了故障。

　　以往發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水上部的出水口處以往一般大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器都是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水上部的出水口處。這樣的設(shè)量是便于維修，同時(shí)在更換冷卻水時(shí)，使空氣容易排出，不易使水系產(chǎn)生氣濁。

　　這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易排除水冷系統(tǒng)中的氣泡；其缺點(diǎn)是在節(jié)溫器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，并能精確地控制冷卻液溫度，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，多用于高性能的汽車(chē)及在冬季經(jīng)常高速行駛的汽車(chē)上。

　　以往發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器安裝位置但實(shí)踐證明，節(jié)溫器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上部的出水口處，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)期間工作不穩(wěn)定，且油耗高，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。原來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)期間，裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)上部出水口處的節(jié)溫器在調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度時(shí)，調(diào)節(jié)箱度較大，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫起伏較大。當(dāng)節(jié)溫器的主閥門(mén)別開(kāi)啟時(shí)，散熱器里的冷卻水便迅速地涌人氣缸體里，氣缸體里的水溫便驟然下降，使節(jié)溫器的主閥門(mén)重新關(guān)閉。待到氣缸體里的水溫再次升高時(shí)，節(jié)溫器里的主門(mén)又再次打開(kāi)，散熱器里的冷卻水又再次沖入氣缸里。使氣缸體里的水溫又一次驟然下降。節(jié)溫器的主閥門(mén)又再關(guān)閉，如此周期反復(fù)，待散熱器里及發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度都升高至節(jié)溫器的并啟溫度時(shí)，節(jié)溫器的主閥門(mén)才不再反復(fù)開(kāi)關(guān)出水口。

　　如上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)期間，氣缸體里的冷卻水溫度如此反復(fù)急劇變化，即一會(huì)兒高、一會(huì)兒低，使發(fā)動(dòng)機(jī)汽油霧化時(shí)好時(shí)壞，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是對(duì)于電控直噴式汽油機(jī)，更是大忌。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）