星銳 參考價：11.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(37條)

近日，“選車網(wǎng)”從相關渠道獲悉，吉利將在2022年年中進一步擴大旗下插電式混動車型的布局。此前，吉利已經(jīng)將雷的Hi-X混合動力系統(tǒng)首次應用到星月L上，而此次，很有希望將這套“動力大師”移植到汽車星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，為廣大車友提供更多的購車選擇。

和雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）挑戰(zhàn)兩個領域不是夢。

從目前的消息來看，即將上市的星銳混動版將繼續(xù)沿用Hi X版星月L沈磊發(fā)動機上相同的動力總成。具體來說，混合動力系統(tǒng)在星月L上的純電續(xù)航里程為200KM，百公里4.3L的超低油耗，最大續(xù)航里程高達1300km?？梢哉f，從吉利在“拳頭產(chǎn)品”星月L上的試水，到星銳的推出，進一步豐富了其產(chǎn)品布局，也向消費者展示了正面挑戰(zhàn)“兩個領域”的實力。

那么雷沈青Hi X的優(yōu)點是什么呢？可以看到，目前的雷沈青Hi X混動系統(tǒng)采用了專門研發(fā)的DHE15發(fā)動機，這也是吉利在混合動力領域的最新研發(fā)成果。該發(fā)動機熱效率高達43.32%，節(jié)油率高達40%以上?？梢哉f這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至可以做到正面PK日系車企。

同時，在技術(shù)層面，雷神Hi X混動版搭載的DHE15混動專用發(fā)動機不僅是吉利雷神Hi X混動平臺首款混動專用發(fā)動機，也是全球首款量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機，采用增壓中冷、高壓直噴、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進技術(shù)，可謂是再次重塑了我們對混動發(fā)動機的認知。

值得一提的是，這套混動系統(tǒng)還有一個比傳統(tǒng)汽車變速器更小更緊湊的三速電驅(qū)動變速器DHT Pro。它高度集成了一個發(fā)電電機、一個驅(qū)動電機、兩個電機控制器和一個具有三種速比的變速增矩機構(gòu)。雖然機構(gòu)布局緊湊，但它也是智能能源控制中樞，在generate中可以產(chǎn)生巨大的能量:純電驅(qū)動、油電混合驅(qū)動、能量回收發(fā)電、智能能量分配和三檔變速增矩，進一步滿足車主多樣化的用車需求。

雷神的“秘密武器”竟然是它！

除了上面提到的混動技術(shù)，對于以全面引領智能為目標的吉利來說，如果真的想擺脫目前全球車企面臨的核心短缺的影響，吉利必須迅速加快自主研發(fā)芯片的道路。據(jù)悉，目前吉利新擎科技自主研發(fā)的車規(guī)芯片已經(jīng)達到7nm工藝，官方稱之為“龍鷹一號”。該芯片將于今年第三季度量產(chǎn)，并盡快應用于吉利星銳、星月L和柯靈品牌的多款熱門車型。另外需要注意的是，該芯片一旦正式投入使用，將成為國內(nèi)首款7nm工藝、量產(chǎn)的7nm SOC。

根據(jù)計劃，吉利將提供從傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子架構(gòu)轉(zhuǎn)變的所有核心處理器芯片，包括智能駕駛艙芯片、自動駕駛芯片和車載CPU芯片三大重要產(chǎn)品線。屆時，吉利不僅有雷神作為堅強后盾，其“秘密武器”自研芯片的到來，必將實現(xiàn)吉利品牌在智能和混動戰(zhàn)略上的全面領先。

當然，這遠不是吉利自主研發(fā)芯片之路的終點。在吉利對未來的愿景中，將在2025年左右推出5nm車載集成超級計算平臺芯片，加上高計算能力自動駕駛芯片，計算能力達到256TOPS，將全面供應L3智能駕駛硬件。

寫在最后

星月L雷神Hi X混動版問世以來，在諸多嚴苛的測試條件下都達到了吉利宣稱的節(jié)油性能，真實續(xù)航里程甚至超過1300km(百公里油耗3.9L)。驕人成績的背后，無不顯示出吉利近年來在混動技術(shù)上的研發(fā)成果和雄厚的技術(shù)儲備。在星月L為“先鋒”之后，汽車星銳也將緊隨其后，擴充吉利混動家族的產(chǎn)品矩陣，配合后三季度即將落地的7nm芯片?，F(xiàn)在吉利正在向smart 2025的宏偉目標沖刺。