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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

現(xiàn)代汽車公布了電氣化中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)代汽車和Genesis計(jì)劃到2030年，通過(guò)豐富電動(dòng)產(chǎn)品矩陣、優(yōu)化制造產(chǎn)能和加強(qiáng)軟硬件競(jìng)爭(zhēng)力，打造17款以上的電動(dòng)汽車，力爭(zhēng)電動(dòng)汽車全球銷量達(dá)到187萬(wàn)輛，占比達(dá)到7%。

【現(xiàn)代汽車中長(zhǎng)期電動(dòng)化戰(zhàn)略】

計(jì)劃2030年電動(dòng)汽車全球銷量達(dá)到187萬(wàn)輛。※

※2030年前建立17個(gè)純電動(dòng)汽車矩陣

提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)效率，制定全面的電池戰(zhàn)略。※

※引入全面的模塊化架構(gòu)和全新的電動(dòng)汽車平臺(tái)

加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等軟件的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

【新聞知識(shí)】新

1.2030年前建成17個(gè)純電動(dòng)汽車矩陣。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2030年前推出17款純電動(dòng)車型，其中現(xiàn)代汽車11款，Genesis 6款。其中，現(xiàn)代汽車將隨著2021年IONIQ 5的成功上市，繼續(xù)構(gòu)建由6款SUV、3款轎車、1款輕型商用車和1款創(chuàng)新車組成的電動(dòng)車矩陣，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車年銷量152萬(wàn)輛。

今年，現(xiàn)代汽車電動(dòng)車專屬品牌下的第二款純電動(dòng)汽車IONIQ (Ainikk) 6將正式上市，而IONIQ (Ainikk) 7計(jì)劃于2024年與公眾見面。

2.提高電動(dòng)汽車的生產(chǎn)效率

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將制定“電池綜合戰(zhàn)略”，在不斷提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，確保穩(wěn)定的電池供應(yīng)和下一代電池技術(shù)的開發(fā)。

一方面，為了有效應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的電氣化產(chǎn)品需求，降低生產(chǎn)成本，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為中心的現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施基礎(chǔ)上，構(gòu)建適合電氣化生產(chǎn)的高效制造工藝。將于今年下半年竣工的現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球創(chuàng)新中心(HMGICS)將構(gòu)建以人為本的制造業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)。該平臺(tái)擁有先進(jìn)的物流系統(tǒng)和靈活的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，將大大提高生產(chǎn)效率。

另一方面，為了進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，促進(jìn)必要的穩(wěn)定電池采購(gòu)和電池性能升級(jí)，現(xiàn)代汽車制定了“電池綜合戰(zhàn)略”，將采購(gòu)、研發(fā)和模塊化相結(jié)合。為滿足2030年前銷售187萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的170GWh電池規(guī)模，現(xiàn)代汽車計(jì)劃進(jìn)一步鞏固與全球頂尖電池企業(yè)的深度合作。同時(shí)，在現(xiàn)有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富電池種類，滿足各類市場(chǎng)需求。此外，現(xiàn)代汽車還計(jì)劃提高現(xiàn)有鋰離子電池的性能，集中精力開發(fā)固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，以增強(qiáng)未來(lái)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和成本改善。

3.引入全面的模塊化架構(gòu)和新的電動(dòng)汽車平臺(tái)。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃基于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)“E-GMP(電動(dòng)-全球模塊化平臺(tái))”開發(fā)集成模塊架構(gòu)(IMA)。這種架構(gòu)不僅有助于實(shí)現(xiàn)底盤標(biāo)準(zhǔn)化，還可以實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)和電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化，適用于細(xì)分市場(chǎng)的所有電動(dòng)汽車，大大提高成本效率?；谛碌募赡K架構(gòu)(IMA)，現(xiàn)代汽車將于2025年推出乘用車專用電動(dòng)汽車平臺(tái)“eM”和PBV專用電動(dòng)汽車平臺(tái)“eS”(個(gè)性化定制車型)。

與E-GMP平臺(tái)相比，eM平臺(tái)具有更強(qiáng)的適用性，可以應(yīng)用于所有細(xì)分市場(chǎng)的開發(fā)。基于該平臺(tái)開發(fā)的車輛續(xù)航里程(AER)較IONIQ 5可提升50%以上，并搭載了L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛技術(shù)、整車OTA更新等多項(xiàng)新技術(shù)。ES平臺(tái)將以滑板的形式開發(fā)，具有靈活的結(jié)構(gòu)，可以輕松滿足B2B(企業(yè)對(duì)企業(yè))的需求，如快遞和叫車服務(wù)。

此外，現(xiàn)代汽車還將通過(guò)降低成本和提高各系統(tǒng)的性能來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)這一措施，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年將電池能量密度提高50%，成本降低40%，發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低30%，成本降低35%。同時(shí)，電池系統(tǒng)按照標(biāo)準(zhǔn)化分為9種類型。通過(guò)靈活應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化電池組，更容易滿足不同車型的需求。標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)后，將有五種類型的電機(jī)系統(tǒng)，可以滿足每種類型的需求。

4.加強(qiáng)互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛等軟件的競(jìng)爭(zhēng)力。

為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“全互聯(lián)汽車”，通過(guò)實(shí)現(xiàn)軟件架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化和車載應(yīng)用的OTA更新功能，擴(kuò)大車輛與用戶互聯(lián)的可能性。同時(shí)，現(xiàn)代汽車將基于無(wú)人駕駛技術(shù)提出新的移動(dòng)出行解決方案?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)與美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aptiv共同成立的自動(dòng)駕駛合資公司Motional計(jì)劃從2023年開始實(shí)現(xiàn)其首款商用無(wú)人駕駛汽車IONIQ (Aini Krypton) 5自動(dòng)駕駛出租車(robotaxi)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。除了無(wú)人駕駛，現(xiàn)代汽車還將繼續(xù)開發(fā)OTA，提供遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這種無(wú)人駕駛，提高自動(dòng)泊車功能，現(xiàn)代汽車將致力于開發(fā)新一代集成控制器。