挑戰(zhàn)者 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

特斯拉作為挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從來不缺挑戰(zhàn)者。無論是傳統(tǒng)品牌還是造車新勢(shì)力，特斯拉一直是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域不可逾越的坎，所以挑戰(zhàn)特斯拉成為很多品牌的口號(hào)和目標(biāo)，尤其是國內(nèi)造車新勢(shì)力，非常熱衷于“對(duì)標(biāo)特斯拉”。然而，這并不是自主品牌的專屬“愛好”。在美國，也有很多喜歡挑戰(zhàn)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

北京時(shí)間9月10日，曾被稱為特斯拉最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的美國初創(chuàng)車企lucid motors終于在多年后正式發(fā)布了其首款量產(chǎn)車Lucid Air（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款車原定于今年4月的紐約車展正式亮相，但因疫情而推遲。說起lucid motors，其實(shí)這個(gè)品牌和中國有很深的淵源。早在2014年，BAIC和樂視就投資了lucid motors的前身atieva。當(dāng)時(shí)，BAIC對(duì)其bms技術(shù)的背景很感興趣，他們之間的合作正好可以彌補(bǔ)BAIC技術(shù)的不足。但后期因?yàn)閍tieva技術(shù)不成熟，BAIC在2016年退出。大約是在2016年，lucid推出了早期的原型車，但后來由于資金問題，該項(xiàng)目幾乎停滯不前。今天，難產(chǎn)的Lucid Air終于正式與消費(fèi)者見面了。

此次亮相的新車分為四款車型，分別是air入門版、air touring旅行版、air grand touring豪華旅行版和夢(mèng)想版旗艦版。在美國起價(jià)不到8萬美元，其中頂配車型要達(dá)到16.9萬美元(約合人民幣116萬元)。據(jù)悉，該車將于2021年第二季度正式在海外市場(chǎng)交付。

外觀方面，新車與四年前的原型車差別不大，整車設(shè)計(jì)極具未來感。

車身的線條非常流暢，低矮的車身搭配眾多針對(duì)空空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的零部件，為新車帶來了出色的低風(fēng)阻性能。官方宣稱Lucid Air的風(fēng)阻系數(shù)只有0.21cd，低于特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(參數(shù)|詢價(jià))0.24cd。

車輛采用了類似特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的大尺寸玻璃擋風(fēng)玻璃，整個(gè)車頂被大面積玻璃覆蓋。新車內(nèi)飾采用了儀表盤和中控面板的設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為34英寸，并采用了弧形設(shè)計(jì)，分辨率高達(dá)5k，顯示效果精致，同時(shí)為車內(nèi)營造了強(qiáng)烈的科技感。

此外，中控臺(tái)下方還有一個(gè)屏幕，集成了包括空控制在內(nèi)的常用控制功能。車內(nèi)幾乎沒有多余的物理按鍵，大部分功能設(shè)計(jì)都集成在上面三塊屏幕中。

這款高清信息娛樂顯示屏名為pilot panel，配備在中控臺(tái)下方，可以用來控制大部分功能。同時(shí)，顯示屏可以在不使用時(shí)隱藏在儀表板中，露出一個(gè)大的儲(chǔ)物格。

后排座椅有標(biāo)準(zhǔn)座椅和行政座椅兩種選擇，其中行政座椅支持55°傾斜。不過從目前公布的照片來看，新車的后排空非常寬敞，地板也很平整。無論是標(biāo)準(zhǔn)座還是行政座，第二排的乘坐體驗(yàn)都會(huì)更加舒適。

動(dòng)力方面，新款Lucid Air標(biāo)配前后電機(jī)。目前官方只公布了三款車型的部分動(dòng)力數(shù)據(jù)，最低配進(jìn)氣車型的動(dòng)力和續(xù)航里程尚未公布。

夢(mèng)想版旗艦版最大功率795kw(1080 HP)，可在2.5s內(nèi)完成0-96km/h加速，epa續(xù)航里程809.5km。air touring最大功率456kw(620馬力)，0到96km/h加速時(shí)間3.2s，epa續(xù)航653km。air grand touring的最大功率為388千瓦(800馬力)，epa續(xù)航能力為832公里。

Lucidiair的動(dòng)力總成已經(jīng)達(dá)到了非常高的技術(shù)水平。新車采用行業(yè)領(lǐng)先的wide 924v系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)、逆變器、減速器三合一，總重量僅為74kg。在保證與特斯拉相同動(dòng)力性能的情況下，體積比特斯拉Model S的電機(jī)小2.5倍左右，整個(gè)動(dòng)力總成的效率比特斯拉Model S高17%左右。

Lucid在空氣模型上使用了與電動(dòng)方程式賽車相同的電池組。電池系統(tǒng)有22個(gè)模塊，每個(gè)模塊的存儲(chǔ)容量約為5kwh，總?cè)萘考s為113kwh。

在充電方面，新車在DC快速充電模式下可以充電約300英里(482公里)，這意味著所有空中車型每分鐘可以充電20英里(32公里)。在官方實(shí)車測(cè)試中，Lucid Air采用了超高壓充電，充電電壓高達(dá)900v，最大充電功率超過300kw。

官方表示，Lucid Air將標(biāo)配lucid dreamdrive系統(tǒng)。新車支持安全、駕駛、泊車輔助等19項(xiàng)功能，后期可通過ota進(jìn)行更新升級(jí)。目前正在持續(xù)開發(fā)lucid dreamdrive功能，未來可用于實(shí)現(xiàn)特定條件下的l3自主駕駛。

Lucid dreamdrive系統(tǒng)不僅配備了高靈敏度雷達(dá)，還配備了包括攝像頭、雷達(dá)和超聲波雷達(dá)在內(nèi)的32個(gè)傳感器。多模式傳感器套件還包括車載駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，可以與駕駛員共享相關(guān)信息，確保駕駛員保持高度的駕駛注意力。

編輯點(diǎn)評(píng):俗話說，好飯不怕晚。時(shí)隔多年，lucid終于帶來了量產(chǎn)機(jī)型air。從目前公布的信息來看，新車確實(shí)沒有讓人失望，可以算是特斯拉最有力的挑戰(zhàn)者之一。除了眾說紛紜的設(shè)計(jì)之外，無論是內(nèi)飾的質(zhì)感還是動(dòng)力的表現(xiàn)，都對(duì)特斯拉Model S產(chǎn)生了很大的影響，估計(jì)明年新車上市時(shí)，特斯拉也會(huì)對(duì)Model S進(jìn)行升級(jí)，以應(yīng)對(duì)lucid的直接競(jìng)爭(zhēng)。