皮卡作為以商用為主的車型，裝載能力方面自然是無需擔心，并且近年來皮卡在乘坐的舒適性上也取得了不小的進步?，F在對于皮卡的各種限制也逐漸放寬，所以有不少消費者都把皮卡放進了自己的購買清單。今天為大家介紹的是D-MAX（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　這款車配備了真皮座椅，觀感比織物材質好些，進一步提高了車內的質感。

　　D-MAX后排空間一般，可以偶爾短途乘坐一下。

　　D-MAX后斗還是很能裝的，一般的大件都不在話下。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，同時，D-MAX標配了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全車車窗一鍵升降、自動空調。來到后排，D-MAX后排空間表現一般，不過滿足日常使用問題不大。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 1.9T 自動四驅旗艦型 國VI?D-MAX空間舒適嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.9T 自動四驅旗艦型 國VI針對空間的看法吧：網友@共同語說道：“后懸架是五塊鋼板，坐前排還好，坐后排偶爾過減速帶就不是那么爽了，打算下半年去買套進口后懸避震改裝一下。”

網友@天之南極說道：“整體舒適性還是可以的，咱一米八二。體重99公斤的坐進去頭部距離頂還有二十多公分”

網友@隨意看看說道：“舒適性一般，主要減震偏硬，但是在野外就非常適合了，拉點東西，跑一般崎嶇沙地和炮彈坑路，可以加速隨便過，一點都不擔心碰到地盤，以前的老皮卡雖然也是離地間隙21cm，但是顛下就拖地。五十鈴的地盤還是非常過關的，整車沒有異響，只聽到石子的敲擊地盤的聲音，總體來說兩者不能兼得吧。噪音處理的還是非常不錯的，發(fā)動機蓋加的有隔音簾，發(fā)動機也可以自己加裝隔音，冷車聲音偏大，熱車40碼以后基本就很小了，已經比老慶鈴進步太多了，老婆說現在終于可以放些悠揚的音樂了，前天去機場接個朋友，問我這是不是汽油車，很自豪的告訴他是柴油渦輪增壓的。對我們經常用皮卡的人來說，這噪音已經非常滿意了，要經常開汽油車來說，這噪音就偏大了，在乎個人吧！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）