對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛AION S（詢底價|查參配）。

　　AION S搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩225?！っ?，工信部純電續(xù)航里程460KM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結(jié)，后排座椅方面，AION S后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。配置方面，AION S配備了倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、CarLife、藍牙/車載電話、無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助、牽引力控制、自動駐車等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

AION S?2020款 炫 580 出行標準版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 炫 580 出行標準版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@子軒說道：“電動機的最大功率是135KW，最大扭矩300牛. 米，它將電動機、電控與差速器三合為一，重量相對分體方案降低了12%，而功率和扭矩反而分別提升了14%、20%。家用都是夠用的，超車也是很輕松的事?！?/p>

網(wǎng)友@hsfll說道：“車的底盤也是比較穩(wěn)定的，方向盤也是比較輕盈不卡頓，轉(zhuǎn)向也很精準，所以在快速轉(zhuǎn)彎的時候，也不會有側(cè)傾的感覺，轉(zhuǎn)向或者掉頭也只要輕輕的轉(zhuǎn)動方向盤就可以。不需要大幅度的操作，我感覺還算挺好上手的吧。”

網(wǎng)友@cgdhsg說道：“我主要是用來上下班使用的，對于動力要求本來就不高，這款車起步很快，綠燈亮了輕松就可以走起來，輕盈靈活?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）