在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天為大家介紹的是馬自達CX-30 EV（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　馬自達CX-30 EV搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率為218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續(xù)航里程是450kM。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，來到后排，馬自達CX-30 EV后排空間較為一般，不過可以滿足日常出行需求。此外，馬自達CX-30 EV配備了遠程啟動、無鑰匙啟動系統(tǒng)、上坡輔助、自動駐車、倒車影像、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2021款 純電馭享版?馬自達CX-30 EV動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 純電馭享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@qdrunya說道：“馬自達不是主打人車合一的境界嘛，我覺得在操控上它真的做到了，開起來得感覺真是超級棒，選擇一段泥濘的小道去開。在走這段泥路的時候我還特意加速了一下猛踩了一腳油門，而且還來回轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)現(xiàn)車輛一點都沒有打滑，操控上穩(wěn)得很，還有種得心應(yīng)手的感覺?！?/p>

網(wǎng)友@車車車車111說道：“整體的車身操控也是特別容易的，方向盤也很靈敏，剎車功能也是急剎急停。在加上主動剎車的一個功能搭配起來非常好用。之前開燃油車習(xí)慣了，整體車子太高端不太能夠習(xí)慣。”

網(wǎng)友@qdrunya說道：“發(fā)動機很給力，踩了一腳油門下去頓時就能感受到它的激情與力量，就是沒有什么人說它的動力不夠的，這個發(fā)動機拉出來的馬力親身感受一下就知道了，絕對夠勁！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）