【太平洋汽車網(wǎng)】因?yàn)殇摪鍙椈墒瞧噾壹苤袘?yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，作為懸架的彈性元件具有良好的韌性。

　　載貨汽車和大型客車以及面包車等常作為營(yíng)運(yùn)車型的基本后簧都選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因?yàn)殇摪鍙椈沙兄乇容^好、耐用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從舒適性來(lái)講相比螺旋簧等就差多了，所以小轎車基本都不采用此結(jié)構(gòu)。此類鋼板彈簧的材質(zhì)一般都是60Si2Mn，重卡也有許多采用50CrVA 。

　　鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用較為廣泛的一種彈性元件，多在承重要求高的貨車/客車上出現(xiàn)，它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，就是將若干數(shù)量的彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。跑貨運(yùn)的老板都有為了超載給車子增加鋼板以提高承載能力的改裝做法，可以說(shuō)是人盡皆知的秘密。

　　整體橋式整體橋式是最典型的非獨(dú)立懸架，這種懸架多出現(xiàn)在要求極限越野的硬派SUV，甚至軍用車，例如悍馬，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能承受更大扭力，同時(shí)采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環(huán)境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。缺點(diǎn)就是公路性能差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）